现在的摩托装备种类繁多，摩托车头盔是合法上路的必备装备，也是保障安全的最重要装备，本期就来分享关于摩托车头盔的知识。干货在最后，老手直接看最后一点。
一、种类
摩托车头盔按照种类主要分为全盔、3/4盔、半盔、揭面盔和越野盔。
1. 全盔（Full face helmet), 具有较为完美的全头部保护功能，但缺少通风，比较闷气。
2. 越野盔（Off-Road/Motocross helmet），常见摩托车越野赛，通常没有护目镜，造型很受欢迎。
3. 3/4盔（Open face，three-quarters or 3/4 helmet），造型类似下巴处没有防护的全盔。倍受欢迎的空军盔也属于这种。
4. 半盔（Half helmet），又被称为哈雷盔，忽略下巴和后脑部的防护。受一些国家和地区禁用。
5. 组装盔、上掀式盔（Modular or "Flip-up"），可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔。
二、头盔结构、技术
外壳：ABS工程塑料材质的居多，土豪头盔会用到碳纤维，另外还有玻璃纤维。
EPS缓冲层：由高密度聚苯乙烯EPS发泡而成，是头盔在发生撞击时起到保护作用的一个最关键的部件。
镜片：防风防沙防晒，高配置的盔形还会做成双镜片，部分盔型照顾戴眼镜人士配备了眼睛槽。
内衬：很大程度决定了头盔佩戴舒适度。
三、安全认证
其实买头盔主要就是买认证，主要认证有ECE（头盔进入欧洲市场必须具备认证，相当于欧洲的3C）、DOT、SHARP、SNELL、FRHPhe、3C等
谈谈我对各个认证的认识，以及我购买的多个头盔后的经验总结：
1、ECE相当于欧洲的3C，是头盔进入欧洲售卖必须具备的认证，大家知道GP赛事或者说影响力最广的摩托赛事大多起源于欧洲，欧洲国家具备较为良好的摩托车氛围和技术储备，所以这个认证还是较为靠谱的；
2、DOT相当于美国的3C，进入美国售卖的准入认证，但是从欧洲和美国流行的车型就不难看出，欧洲喜欢赛马运动，发展出的跑车运动，应对的头盔主要为全盔，全盔安全系数最高了；而美国人民喜欢的骑马文化发展出巡航车型，崇尚的是自由的精神，巡航车型代表是哈雷，而哈雷老炮则喜欢带3/4和半盔，安全系数就较低了；所以半盔安全指标能通过ECE嘛，有但是就难了，因为设计上就是有区别；
另外就是DOT的认证它是靠厂家自主测试，上市后发现不合格产品才会被召回，从我个人购买的多数头盔来说，很多半盔和3/4盔都是配备了DOT，尤其以湾湾省出产的头盔，你注意看都是只有DOT认证，很多连3C都没有（3C认证要花钱，过3C不仅是质量上，成本会上升），买个盔如果什么认证都没有那对付现在的消费者估计也别卖了，但是过各个国家的认证都不是那么好过，所以很多盔都宣称过了DOT，其实呢，通过卡美国DOT认证的检测BUG，都敢说自己符合标准。因此我觉得买头盔，特别是湾湾的半盔和3/4盔（目前市面上的复古半盔大多是湾湾产的，大陆很多品牌也在出，但是配色较单一），别看DOT了，起码加个3C的买着才有保障。
3、SHARP，英国的非营利性测试机构颁发的认证，从一星到五星，这个认证一般来说能过四星都是素质很不错的了，市面上加了SHARP4星认证以上的盔型都是很值得购买的了。
4、SNELL，美国的非营利性测试组织颁发的认证，上面说了美国的DOT认证比较水，这个认证是以比赛中丧失的车手名字命名的，后面的故事感兴趣可以搜索，买美国的盔型其实有SNELL认证比DOT靠谱多了。
5、FRHPhe，国际摩联FIM自定标准，参加FIM赛事都要通过这个认证，但是赛事用盔和日常是不同的，比如赛手骑车都会戴耳塞，赛用盔根本不考虑风噪的，所以市面上很多头盔是不参加FRHPhe的，所以像AGK PISTA这种赛用的，死贵风噪克制的并不好，其实一开始就不是设计给日常用的。
6、3C是国内产品在市场上售卖的安全标准，虽然说国内的摩托底蕴不足，但是3C属于强制执行标准，所有的头盔想要在市场上合法售卖必须通过3C，换而言之，一顶头盔只要以“摩托头盔”这一名目售卖，出了质量问题是要被国内法规制裁的（比如假一罚十？），虽然安全性可能不如上面的一些认证，但是呢如果有质量问题，买了3C的盔你后面是有国家在保障你的利益的，因此我说你买一些盔如果只有别的认证特别是DOT这种，那还不如3C认证。
四、品牌
目前常见品牌有坦克、GSB、LS2、魔雷士、西班牙MT、AGV、shoei、arai、Faseed、HJC、TORC、AVA、kyt、永恒等等，大家买头盔一是看盔型，选择自己需求功能的，比如越野盔的功能是其他盔型很难替代的；二是看价位，东西基本是一分钱一分货；三是看认证，有靠谱的认证安全性才有保障；四就是看品牌口碑、舒适度、版画配色漆水等等。
五、购买推荐
下面说的就是我个人熟悉和购买、体验了很多实体店、朋友的头盔后的一些体验，夹杂很多个人偏好仅供参考。
1、很多人一说买头盔就是无脑推荐全盔，说实话我也推荐新手买素色的、很多大牌入门级的全盔，因为质量基本没问题，安全性基本拉满，素色也基本百搭适合各种车型穿搭。
2、脱离新手期后，这一般看天赋了，有的很快就上手，有的骑了几年还是经常摔车，总之在新手期后或者说你熟悉了自己的车，起步也从不熄火了，换档也不用看仪表了，也不是激进的驾驶者，能管好自己的右手，其实像踏板、复古车型、拉力车，短途摩旅和日常代步中，3/4盔和揭面盔非常香，为什么呢？湾湾省路上跑的车10有8、9是戴的半盔或3/4盔，我的实际体验也是3/4佩戴泡泡镜或者大点的内镜，非常香。因为半盔多用快插口，戴上就跑，同样出门，戴全盔的时间够我跑出二里地了，穿戴节省很多时间，途中停下喝水方便，夏天不闷热，除了风噪大，怕吃灰要戴口罩真的哪哪都香。所以我推荐日常出行方便的话，同时考虑经济性，一顶全盔+一顶半盔就很足够了。
3、选择半盔的话记得有3C认证比较好，湾湾产的3/4盔虽然普遍配色好看，但是很多只有DOT认证。带内镜的盔记得选那种内镜大一点的，如果太小镜片放下来会影响视线，第一视角会受到镜片下沿的干扰，非常鸡肋。
图片看着大其实正好镜片下沿会卡在我眼睛和眼镜中间，影响视线
风镜基本劝退戴眼镜人士，说实话并不觉得半盔配风镜好看，也不安全，泡泡镜好看的多，并且更加实用（不用戴口罩，冬季防吹风），配非透明色泡泡镜马路上偷看美女也不会社死啦。
4、复古车爱好者可以选这样的复古全盔。
这种你看镜片就要比眼镜要大一些，不存在卡视线问题
AMZ这款就不建议选了，
虽然被很多人问这个，盔确实帅显头小，但是对比其他头盔内衬，肉眼可见的区别，只有薄薄的一层，你再看看这个盔定位。。。
你再把我上面3C认证那里仔细看看就知道我在什么了，这都是亲身经历，希望大家避坑。
5、骑摩托车头盔预算起步拉到300以上吧，200多块的盔我也买过，真不能用，骑电瓶车还差不多，网上都有测评的，看看都怕。
6、国产的LS2出产量较大，出小毛病做工问题的数量就多一些，我没买过是因为对比魔雷士，同价位漆水不如后者，但是你要是买到了有点小问题也只能说运气不太好，找售后退货就是了。
7、GSB宣传是魔雷士代工400来块和魔雷士R50差不多，买R50就是智商税。。。我觉得但凡智力水平正常都说不出来这种话，价格差一半能一样吗？改天我把两个盔的热销款实拍对比一下就知道了，你们想看的评论区留言。
8、低价位碳纤维其实除了LS2的没啥可选了，劣质的碳纤维还不如玻璃纤维的，虽然戴着轻看似香，但是戴习惯了，骑仿赛的车主你们高速跑起来全盔还会觉得重吗，如果风道设计得好，跑起来应该没那么差了。
9、买AGV的K1千万别贪便宜，假货实在太多最近网红出的事故大家都看到了，你看那个盔什么样。为了省几百块钱买AGV，真是不把安全当回事了，觉得价格高可以看看其它品牌，现在产品多了去了，网图和实际还是有区别，建议多实体店体验，或者买好退货险试戴就是了。
其它关于头盔大家还有哪些想知道的，欢迎评论区留言，知无不答。