川崎ZX-10R
2021款10R主要对于发动机内部进行了优化，搭载的还是998cc并列四缸水冷发动机，最大马力203匹/13200rpm，进气冲压可达到213.1匹，最大扭矩115Nm/11400rpm，
新款在驾驶姿势上也进行了新的修改，车把前移10mm、脚踏提高5mm、风挡加高40mm，这样一来新款的驾驶姿势更加战斗，并且在全趴状态下能够获得一个更好的风阻效果。电控配置新增了定速巡航，其他还包括四种驾驶模式，S-KTRC牵引力控制，KLCM弹射起步模式，KIBS智能防抱死刹车控制和电子快排等。制动系统采用前轮330mm双碟以及，后轮220mm单碟。
川崎去年在WSBK赛事以ZX-10RR与Jonathan Rea联手夺下六连霸冠军，在2021年川崎更针对10RR进行了幅度相当大的改款，采用全新的车头外形设计，并且在整流罩内加入整合式的空气动力套件
宝马M1000rrM

2022 款 BMW M1000RR在动力上仍然沿用了999cc直列四缸引擎，最大马力为215ps/14500rpm，最大扭力则为113Nm/11000rpm。 通过更长、更轻的Pankl钛连杆有效减少了摩擦和车重，加上全新空气动力学设计的碳纤维整流罩，增加了更多下压力之余也优化了骑士周围的空气流动，让M1000RR拥有更高的尾速。 俗称小翅膀的空气动力套件在152km/h的速度下可以产生4.12kg的下压力，在299km/h的速度下则可以产生22.5kg的下压力。
空气动力套件
如果你还不满足以上的配置及更新，官方也提供了“M Carbon”选配套件，其中包含碳纤维材质所打造的挡泥板、侧壳、油箱罩、链条护盖、齿盘护盖，以及含以铝合金材质打造，并采用切削加工方式制成的引擎护盖、可折式刹车/离合器拉杆、M脚踏后移组、刹车护弓
电控及配备方面，M1000RR拥有七种骑行模式，分别有：雨天、公路、动态、比赛和 Race Pro1-3。两种供油曲线、三段引擎制动、最新的DTC系统、六轴IMU。 进退档快排、起步控制和维修区车道限速器让车主在赛道日中有更好的体验，而坡道起步控制、LED 照明、加热把手则让日常骑行时更为便利。
阿普利亚Rsv4
阿普利亚RSV4这款车相信很多摩友都知道，意大利的顶尖摩托车不光有杜卡迪和奥古斯塔，这款阿普利亚RSV4也是一款动力强劲的机车，独特的V4发动机，超级轻量化的车身等特点。接下来就给大家介绍一下这款科技与动力完美结合的超级跑车。
新款的Aprilia RSV4提供了两款车型可供用户选择, aprilia旗舰跑车RSV4的Factory ABS版和售价相对便宜一点的RSV4 R ABS版，区别在于避震、轮毂和车架的可调性。
外观上，阿普利亚家族式的三灯组造型和裸露的双翼梁车架得以延续，LED日间行车灯带的造型具有很高辨识度。TUONO V4可以看做是RSV4的街车款，除整流罩和骑行三角外，整体配置方面几乎相同。
2022款RSV4搭载新的APRC电控系统。APRC系统包括的子系统有，ACC：定速巡航系统，APL：P房限速系统，AQS：快速换挡系统，ALC：弹射起步系统，AEB：IMU联控，3级引擎制动系统，AEM：3级动力图谱系统，AWC：5段车轮防浮举系统和ATC：8段牵引力控制系统。
RSV4由一台1099cc缸头纵置的水冷DOHC每缸4气门的65°夹角的V4发动机提供动力，搭载档位防跳系统和滑动式离合。具体动力参数厂方还未公布，不过带动整备质量202kg的车体应该没问题
集成式定风翼是新款RSV4 最明显的变化，油箱设计采用了全新的设计与RS660的设定趋同。厂家宣称，经过CFD空力测算以及优化人体工程学设计之后，整车操控性较上一代得到了提高。
最后猜猜这辆大g多少钱！！！