当这车上市后，就有人说这个无极150gt漏冷却液（防冻液），但接触过很多辆车，基本都是溢流孔排出来的冷却液蒸汽水珠。
所以经过一段时间研究发现，问题根源在于原厂加注的冷却液的沸点低于标准值，一般冷却液沸点在131度是最好的，越高肯定越好，当然，每个品牌每个车型的冷却液供应商都不同。冰点沸点都不同，当时也有看了水泵的内外结构，如果每辆车都漏，那工程量几乎不可估量，确实也有看到过别的地方水泵密封圈配件问题。当然，上市以后第一批车和第二批车我都接触过，包括行驶几百公里过来首保换机油的车辆我都有观察。
以下车辆总里程937公里，在更换全新冷却液，（完全放干排空和抽干副水箱原车冷却液）进行了几百公里的测试，其中有跑山路十八弯，来个34秒的视频，视频附音乐🎶，嗨起来，看看更换过程。
那为什么有的车主换完水泵它就不见得溢流孔会漏冷却液了，因为许多经销商售后维修点用的防冻液很多非原厂冷却液，各地经销商售后有的用小品牌，有的大品牌，高温沸点都不同，没人会用水来替代，除非紧急。正常更换水泵需要放掉原车的冷却液（防冻液），当然，不排除会有剩余残留，影响不大，主水箱（非副水箱）重新加注新的冷却液后，需要冷却管道排气作业，新的冷却液沸点会改变提升，过于低廉劣质的冷却液供应给正在维修保养的车辆使用，就会造成返修的车会很多，特别还是大排量的。
早上有车友觉得我不够专业，我就拍几个车型给大家看溢流孔（排水口位置），开过无极车型的大家都知道，车辆高温水箱风扇就算熄火关闭电门以后它还会继续旋转（无法手动关闭）当散热达到规定值冷却温度才会停，它同时也在泄压，排出水泵内部的高温蒸汽所产生的压力。
无极300rr，在水泵后面
无极300rr，这里有个角落可以看
无极300rr，也是绿色冷却液，该车辆没有机油乳化现象，风扇水泵工作正常，冷却液没有缺失，密封良好
三阳九妹排水口位置
奔达金吉拉采用外接排水管流通车底下
我讲几句通俗易懂的:沸点俗称冷却液（防冻液）温度的最高点，好比煮水壶，煮开水，它100度就沸腾开锅，你不去关闭煤气炉阀门或者电水壶的电源，水壶的盖子是不是一直往上顶着跳，还会有大量蒸汽在盖子上面冒出来，那水泵本身溢流孔就是为这个排出蒸汽而设计的。
如果一直有水蒸气溢出来，除了水泵自身漏水等泄露故障外，有的是装配线和装配件出问题，没有拧紧到位或者水封油封不够平整，当然，一直有蒸汽，说明原厂加注的冷却液沸点比自身标注的低，估计也就勉强承受高温100度，热衰变质快，当然发动机升温也就快，冷却也就慢。
当然，蒸汽是蒸汽，泄露是泄露，大家要分清，溢流孔久久一滴一滴是高温形成的蒸汽，一直不停滴出来的叫漏。
维修遇到过这样的例子，不管汽车还是摩托，水温特别容易高，风扇一直转不停，但温度要很久才下来，当然这是有水箱风扇介入的，后面经过检查车辆自身节温阀、温度传感器、和ECU和热敏电阻及水箱管路没有泄露，在没有冰点测试仪的情况下更换了冷却液，直接解决问题，温度降得快，也升的慢，不容易高温。
好的冷却液沸点会比较高（约承受131度左右）所以它不会让发动机和水泵容易产生高温形成蒸汽，水冷发动机缸头温度不会超过100°，水冷，作用它会让发动机维持在85度左右，缸头温度超过85度后风扇会高速旋转（车型设计不同，风扇在启动温度不同，有92度有95度）有带水箱风扇会立马启动，不带风扇的会进入内部冷却大循环🔁
更换视频的冷却液品牌是摩特，冷却液颜色为绿色。当然壳牌、百适通、唯格、道达尔、盖茨也可以，测试车型加注摩特绿色防冻液，低温冰点-37度，高温沸点130多度
绿色冷却液
总里程937公里实表
该车辆在937公里溢流孔排出的冷却液蒸汽水珠
该车辆底盘在937公里溢出的冷却液（防冻液）干了以后变成锈色水渍
该车辆未干的冷却液（防冻液）和旁边已经高温干涸的形成对比
远处图
这是水泵溢流孔（溢水孔）的作用和解释
冷却液需要打开脚垫和盖板，打起大撑
下面是该测试车辆行驶几百公里以后的发动机底部
除了附着的泥土
干净没有绿色
再来水泵底部
再来水泵底部
作为一名维修工。可能我没有大厂的专业。没老一辈丰厚的经验。但车辆发现问题，就是尽力解决问题，除了设计缺陷和厂家不管不顾。