昨日，应一位上海的车友老哥要求，让我聊一聊光阳的KRV180。可是由于本人没有骑过这台车，也没有借到车辆试驾。所以只能从各个现有的资料上对该车辆进行一波分析。本人尽量保持客观的态度进行评价，如有说的不对的地方，还请各位读者多多指正，望海涵。
  首先，在小编看来，踏板摩托可以分为三个小种类。工具车（拉货送外卖），大踏板（踏板中的SUV）以及今天要说到的小钢炮（运动型）。当然这个分类界限并不明显。小编曾经骑着本田烈行125跑过长途，也骑着PCX160送过外卖。我只是针对车辆的特点进行了这三个种类的划分。
         既然要聊一聊光阳KRV180这台小钢炮，那就要将其他同类型的车辆放在一起聊一聊。毕竟没有对比就没有伤害。
1、现有小钢炮车型
     小编只是从现售车辆中找出几台比较热门的进行对比，并不代表我没有提到的其他小钢炮踏板不好，没有提到车型的车主还请勿见怪。
光阳KRV180（ABS版：27800元\/TCS版：29800元）
三阳DRG150（21800元）
意塔杰特200（32680元）
以上就是这三辆车的外观，小编不发表任何对外观的评论，毕竟文无第一，武无第二，外观方面各有所爱。
2、车辆参数
光阳KRV180车辆参数
三阳DRG150车辆参数
意塔杰特200车辆参数
参数对比
        根据小编自己制作的表格可以看出，三台车辆的排量各不相同，所以在马力、功率和转速上有差异很正常。从坐高上来看，KRV180更适合高个子骑手，其余的两辆车差距不大，适合较矮的车手骑乘。
       
       整备质量相差不大，毕竟是踏板小钢炮不是赛车，没有必要追求极度的轻量化一说。
     
       至于让小编最迷糊的就是关于TCS配置方面三辆车的区别，DRG标配，KRV180选配（选配的优势在于让消费者有了自己的选择空间） ，意塔杰特200不配？？？
     
      小编认为买小钢炮的车友在用车场景方面对少会有一些飙车，压弯或者跑山的情况。虽然说是管住右手安全第一，但多一个TCS配置就多一点安全保障。在一个以运动车型为主旋律的车型里，没有TCS让人有点非议思索。毕竟现金大部分150踏板摩托和一些125的小踏板都配备TCS了。
3、车辆特色
KRV180
独立式摇臂与PTM传动系统
    PTM传动系统最大的亮点就是皮带终传和铝合金摇臂，这套系统将单缸踏板的重心劣势抹平，并且真正可以获得AK550这类车型的驾控感，再也不用担心后部发动机离合系统会让你的重心靠后。
DRG150
中置减震设计
      中置减震设计，将重心前移创造更好的前后轮负重配比，较传统踏板的后减震而言有好的操控性能。
意塔杰特200
    意塔杰特Dragster前轮则是搭载了独立操舵的I.S.S.（independent steering system）系统，而且前后轮还采用了Bitubo制的单枪减震。
4、最后总结
    总的来说运动型踏板摩托主要考虑的方向是运动能力，相较于传统踏板摩托，运动踏板摩托的储物空间和带人能力不在此次的文章中进行对比。毕竟真的要对比起来，意塔杰特这种既带不了人又装不了货的车型就太吃亏了。
   
    毕竟情人眼里出西施，喜欢的才是最好的。
最后，祝各位骑友前途坦荡，归来仍是少年。