302这车我买了1年了，有过小长途几百公里的摩旅。目前3000公里不到，一切运行正常。这车的优点：颜值有那F3的味道，车型壮硕饱满，不会觉得廉价，动力高转爆发有小激情，高速巡航稳定性很好。缺点：不保值（大部分国产都一样），某些批次做工稍微差一丢丢，但是动力系统和制动系统还是很稳定的。还有就是重心偏高，快速翻身的时候显然感觉车笨重，不是特别灵活。其实这车并没有像一些人说的那么不堪。但是不排除运气因素和个人驾驶习惯和保养习惯。很多问题都是车友们不懂原理大惊小怪，完了遇到一些修车的也不太专业的车房才放大了问题。这款车的做工怎样，你拆了坐垫看底下的布线和固定，你就知道了，挺工整的。
不同品牌不同车型的定位是不一样的，对于铃木GSX250这款产品，主要还是定位在好骑，耐用，漆水和细节做工方面。动力输出非常平顺，不冲，新手门槛很低等。其次他的品控大家都清楚的，所以他的故障率相对会低一些，漆水质感也会比现在的同级别车型更好。而且就目前的二手市场而言，这款车的保值率是非常不错的，为换车提供了一部分经济保障。
优点很明显。但是短板也同样很明显。咱们熟知的动力肉，极速低，缺乏激情等等。而302主打的是外观和声浪，动力方面过得去吧，中游水平，也没有说猛的很夸张，属于那种够用，想要点速度，转速拉高就来了，这种小惊喜还是有点意思的。但是他的低扭确实是没有太好，新手骑有点容易拖档，开惯了就好了。保持4000左右的转速在市内溜还是很惬意的。接着还有担心炒螺丝问题的，这个我觉得都没必要担心的，这只他的声浪特点，像宝马1000双R，这是一种声音特色，而不是零部件松散。而且只有在怠速的时候仔细听才会有点点，骑起来完全没有的了。这个发动机是龙3上的那款，已经服役好多年的了。能发现的问题都解决的差不多了，质量稳定性还是没啥问题的，或许久了以后，大几万公里有可能会出现一丢丢的动力衰减，或是油封漏都很正常，毕竟高转机嘛，高转速高温度的工作环境，寿命折损自然不小。到那种状况，少说好几年以后了。但是话说回来这个排量的车基本都属于练手和过渡车型，所以没必要纠结的，如果喜欢玩摩托车的话，玩个2年左右你就重新定位你喜欢的车型了。
最后一点小的零部件的品控，我觉得挺看运气的，反正我和一些认识的车友都没有出现过花很多钱去维修或者更换的零部件。这东西一来看运气，二来看用车习惯的。品控差的问题主要爆发人群集中在买二手车，因为，这台车真实经历了什么，外观上是很难看不出来的，前车主怎么骑的，平时怎么保养的，怎么停放的，全凭商家一张嘴。后来做了冤大头接盘侠，跑去喷车，这种情况多了去了。商家卖的时候肯定是要整备一番的，有些问题会被隐藏或覆盖，不一定是解决，那这么一来，车主骑一段时间后，问题就容易暴露了，但是这时候已经跟商家没啥关系了。在这个问题上也不排除有一些商家在收车时专业性不行，收的时候没发现一些隐性问题。
通篇对302解读会比较多，当然也存在我是车主的原因，我只是希望车友们能更多的去感受一台车带来的快乐，同时也希望兄弟们能更多的去了解一些基本的机械原理，在一些小问题方面，咱们尽量想想是怎样造成的，应该如何去解决，而不是抱有太多情绪去否定，去抨击。如果这样，那咱们当时最初决定玩这项运动的初衷就失去了。具备一定的玩车知识也是咱们不可或缺的。最后希望各位还没入手的朋友们能挑选到合适自己的车型！