凭借其意大利传统和诱人的价格，有着强大的吸引力，新款TRK702的整体造型，无论是线条、气质以及体格都跟之前的TRK502如出一辙，主要体现了油箱跟发动机等区域显得比较壮实， 有着家族化的特征。
贝内利是一家意大利摩托车公司，一直在滴答作响。它是仍在营业的最古老的意大利摩托车品牌之一，并且在其 110 年的历史中肯定经历了起起落落。今天，贝纳利归中国钱江汽车集团所有，钱江汽车集团于 2005 年收购了该品牌。 由于这笔交易，贝纳利摩托车现在在中国制造，但仍在意大利设计，因此，从理论上讲，您可以获得最好的两个世界 - 意大利工程没有贴纸冲击。Benelli 现在由南加州的 SSR Motorsports 在美国分销
大金鹏trk702已于8月20号上市，公路版售价46800， 越野版售价50800， 我认为这个价格还是比较有竞争力的。并且相比于它自家的老哥TNT899来说，真的一个天上、一个地下， TNT899如果说卖的是情怀， 那我也能理解， 这次的TRK702在价格上真的在走’群众路线'。
Trk702
配置参数：
发动机：693cc的直列双缸发动机
最大功率：56kw（76ps）\\\/8750 rpm
最大扭矩：68.2N·m\\\/ 6250 rpm
离地间隙：190mm
整备质量：220kg
坐高：795mm
轴距：1500mm
油箱容积：20L
TRK702的登场将接替TRK502扛起贝纳利大排量ADV车型的大旗，的确在现在的国产ADV市场中，500cc级竞争压力很大，KE500发动机车型带头卷，说实话TRK502的优势早就不复存在。而TRK702采用的全新外观还是可以找到一些骁750的影子，但国际化的外观也的确令人耳目一新。
TRK702可以看做是TRK502的延续，毕竟两款车在价格上有很大重叠，在新外观、新动力、新配置的结合下，老款的TRK502会迎来一波清仓。不过从另一方面看，在TRK800暂时难产的情况下，TRK702的确起到了很好的承上启下任务，无论是颜值、性价比上看，短时内它都难觅对手。
总结：就如上文中提到的那样，TRK702是一款恰逢其时出现的承上启下作品，在国产大排量ADV进入500cc级瓶颈和怪圈的时候，贝纳利出手很及时。不过我们也不能忘记，同属“意大利品牌”的650cc级ADV还有摩托莫里尼的X-CAPE，TRK702微弱的动力优势看似是关键，但最终影响消费者选择的会是钱江贝纳利的庞大经销商网络带来的优势。