此次公布的车型提供了公路版和越野版，主要区别公路版车型座椅高度795mm，越野版车型825mm坐高，并配备了辐条轮毂。尾排也保持了高位设计，并加装了护板设计，190mm最小离地间隙也保证良好的通过性。整备质量220kg，油箱容量20L
TRK702 两款车型的发动机与油箱等基本参数保持一致，TRK702越野款最大的区别在于前后轮使用了ADV常用的前19后17轮毂配比，导致最小的离地间隙达到210mm，比公路款高出20mm，而座高方面越野款为825mm。
外观方面TRK702依旧延续TRK系列的整体设计，不过TRK在大灯以及鸟嘴的设计上也有QJMOTOR骁的一些影子。不过就此前工程样车来看，TRK 702在整体尺寸以及车身尺寸上都要改小更轻一些，在更大排量的加持下也许会有更加出色的操控和动力。
外观延续贝纳利TRK家族的设计语言，整体造型非常硬朗，鸟嘴的设计让前避震视觉效果更长。
新车分公路版和越野版，很明显越野版配备了前19英寸后17英寸的辐条圈，而公路版则是前后17英寸的铝合金轮圈，离地间隙越野版也达到了210mm，相比公路版高了20mm，同样座高越野版也来到了825mm，公路版更亲民，只有795mm。
而且，46800元的起售价，只比自家兄弟TRK502的高配版贵了1000块，如此惊喜的价格让等待的车友欣喜若狂，但同时这个价格会让刚提TRK502的车主当了一次“韭菜”。另外，这个价格还会“误伤”到兄弟品牌的骁750，卷起来自己兄弟也不放过。除此之外，这个价格还会影响一大批国产中量级拉力车型，这才是卷王之王。
贝纳利benelli 旷野猎人TRK702 公路款
动力装置：燃油摩托车
发动机：水冷直列双缸四冲程
排量：693 mL
长x宽x高：2330 x 940 x 1395 mm
最大功率：56.0\/8500 kW(r\/min)
最大扭矩：68.2\/6250 N·m(r\/min)
最高车速：
减震系统：
车架系统：
启动方式：
点火方式：
制动方式：
供油方式：电喷
离合器形式：滑动离合器
油箱容量：20 L
经济油耗：
缸径x行程：83×64 mm
轴距：
离地间距：190 mm
座高：795 mm
压缩比：11.6:1
整备质量：220kg(不含三箱)，238kg(含三箱) kg
轮毂：
变速箱：
前轮规格：120\/70ZR17
后轮规格：160\/60ZR17
可选颜色：闪烁黑、意满白、哑光深墨绿
摇臂：
手把：
仪表：
ABS：
电机：
电池：
控制器：
电机额定功率：
电机峰值功率：
续航里程：
充电时间：