外观方面TRK702依旧延续了TRK系列的整体设计，不过TRK在大灯以及鸟嘴的设计上也有QJMOTOR骁的一些影子。不过就此前工程样车来看，TRK 702在整体尺寸以及车身尺寸上都要改小更轻一些，在更大排量的加持下有更加出色的操控和动力。
根据此前工信部的基本信息显示，TRK 702依旧分为公路版与越野版车型，区别主要在于铝轮毂和辐条轮毂，轮胎尺寸都为前19后17寸；同时两个版本都可以选装铝合金三箱，整备质量不含三箱为220kg，含三箱为238kg；高配同样搭载Brembo卡钳，还有原产护杠、护手的配备，不过这风挡着实有些小了。
TRK702的登场将接替TRK502扛起贝纳利大排量ADV车型的大旗，的确在现在的国产ADV市场中，500cc级竞争压力很大，KE500发动机车型带头卷，说实话TRK502的优势早就不复存在了。而且TRK702采用的全新外观还是可以找到一些骁750的影子，但国际化的外观也的确令人耳目一新。
TRK702全车采用LED光源，并增加行车记录仪、全彩显示屏、手机导航投屏、手把加热、座椅加热等实用功能，这些配置为消费者省去不少后期改装费用。
TRK702 两款车型的发动机与油箱等基本参数保持一致，TRK702越野款最大的区别在于前后轮使用了ADV常用的前19后17轮毂配比，导致最小离地间隙达到210mm，比公路款高出20mm，而座高方面越野款为825mm。
本次新品TRK702拥有两个版本，均不含三箱！
TRK702 越野款 售价：50800元
TRK702 公路款 售价：46800元
动力引擎TRK702采用全新设计的异步双缸发动机，693cc排量直列双缸水冷引擎，最大马力76匹，最大功率56kW/8500rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，中低速域的动力表现更为突出，异步双缸也会来带更加平稳的运行品质。