去年春风800MT上市，在参加了试驾之后，我也成为了第一批小白鼠。
当时的想法是用来跑长途，过了一段时间，发现根本没有时间出远门，就是家门口的休闲骑都难得。恰好俱乐部的小兄弟涛涛喜欢这台车，就转给他了。
小兄弟是真喜欢这个车，城里代步也是它，出去摩旅也是它，城里还挂着三个箱子，每次看到他我都觉得这么大的家伙城里骑多不方便，他却乐此不疲。7月份，涛涛和俱乐部的两个老大哥跑了新疆独库公路，和非双、DL650一起跑毫无压力，圆了自己的摩旅梦。
一年多的时间，里程不算多，12000多公里，车子也不是那么完美，在我手里就出现了仪表故障，后来OTA升级解决，后来发现原来链条容易拉长，就升级了高规格链条；油门迟滞的情况，在日常使用中还是会有影响，体验不太好，前段时间经过OTA再次升级优化得以解决，快排也更加顺畅了；发动机在2000多公里时候出现了轻微的渗油，擦掉之后就不渗了，也挺神奇的。前段时间的轮毂问题，这辆车上也没有出现，官方倒是通知了去检查。涛涛对800MT的评价还挺高的，确实这辆车也带给他很多骑行的快乐。
800MT是一辆更适合长途摩旅的车型，一些功能比如电加热手把、座椅，还有定速巡航，以及骑行姿态等，都非常适合长途摩旅，这辆车后来还加装了8L的副油箱，长途续航无忧。不过，800MT的座高以及重心，确实对驾驶员身高力量有要求，这也限制了800MT的受众人群。
经过一年时间的升级优化，目前的800MT应该是达到了比较理想的状态，产品也比较稳定，后期的车友评价都还不错，这大概就是小白鼠们的价值，不过还是希望少点用户小白鼠，多点工厂小白鼠。
关于800MT改装和升级的具体内容见视频讲解。