春风以往车型上配备的CST轮胎，在抓地力、升温、弯道循迹性等方面都有着不错的表现，而全新MY22在这个基础上又进行了升级，配备CST全新开发的轮胎，保留原先优势的同时重量还降低了0.8kg。
整车对操控加分的升级还有单摇臂的配置，它的加入不仅提升颜值和跑格，也提升了整车的刚性，带来更轻的簧下质量，让骑士获得更为轻盈的驾控体验。
之前的250SR赛道版整备质量为165kg，如今全新的MY22整备质量做到了157kg，减重8kg之多，对于一款仿赛来说减重1kg都对车辆操控有着很大提升，这8kg的减重还真的挺让我期待的。
春风全新的250SR 赛道版MY22（简称MY22），售价为2.198W，只比老款车型高了300，但带来的升级可不少。MY22在整体轮廓上没有太大变化，依然保持着春风SR家族的外貌特征，不同是版花更为花哨靓丽，很符合当下年轻人的个性需求。而且还有定风翼以及单摇臂的配置，跑格直接拉满。
250CL-X车型继承了鲜明的家族化设计语言，为克服因机械结构差异带来的“审美割裂感”，其在头灯、尾灯、后视镜、仪表、挡泥板等处大量采用了与700CL-X相同或相似的“X”元素部件；另一方面还原了700CL-X车架环抱油箱的“浮动飞艇”式造型，饱满流畅的外部轮廓，展示出了出色运动感。
车漆方面，全新250CL-X的漆面采用了航天级BASF涂料，经过双层罩光工艺烤制而成。多达8道工序层层固化，保证油漆因子均匀附着，耐磨防潮，长时间骑行也能保持光亮如新。配色方面，新车共提供星光白、星光黑两种配色。
驾乘配置方面，全新250CL-X的795毫米坐高可以让大部分骑行者轻松触地，增加骑行安全性。其整备质量155公斤，一方面让日常用车更轻松，另一方面也提升了燃油经济性。续航方面，新车的油箱容量为14.5升，最大续航约为400公里。