开篇先自我介绍一下：年方二八，坐标广州增城，摩托车领域属于新手小白，电驴9000km，油车16wkm，人生第一辆摩托直接400，9月底提的车，接下来就分享一下提车半个月以来的体验。
新车落地，半个月骑了350km
其实一开始喜欢的是mt03，没考虑过cb400f（大灯丑），后来为什么选择cb400f呢，主要也是以下几点原因：
1.价格便宜。mt03售价39800，落地怎么着也得45000了。cb400f广州增城这边的经销商国庆有活动，直接优惠了4k，落地价39xxx（具体忘记了懒得找），好家伙一上一下差了5k，瞬间心动。而且cb400f有现车马上提，mt03还得等两个月。
2.趴菜心理。自己此前没有任何的摩托骑行经验，所以选择上也会偏向新手车。翻看网络上各位大佬的评测，都是倾向于cb400f新手车，mt03玩乐车适合老司机。
3.实体店感受。图片看着丑，去到实体店看实车倒可还行，还越看越耐看，特别是22款的银色，对个人审美来说可还行。188kg的块头，壮实。双缸发动机，不空洞。虽然配置上毫无配置，但求质量可靠省心，也就罢了，咱骑帅不骑快。
这半个月的骑行感受就分以下几点聊聊吧。
1.油耗。加了两次油，都是95。第一箱油是从店里提车出来到附近中石化加的，亮油灯，定量加了120（13L，油箱16L，难道说车行给我加了3L汽油？），直接满了。第二次加油是油表最后一格去加的，跑了290km，没亮灯，这次只加了100，但比第一次还满，感觉油表有点不准，不知道圈里其他小伙伴是不是也这样。
2.挂档。如丙哥所说，挂档咔咔咔非常清脆，档位相当清晰，非常满意，本田就是本田，cb400f的离合嘎嘎好用。1档起步，12左右换2档，30换3档，50换4档，60换5档，70以上就可以6档巡航了，这么开转速就保持在4000-5000左右。
3.震动。车子5000转以下震动可以忽略不计，挺舒服，可能是我新手的原因，感觉5000转的动力市区一般骑行够用了，平时时速也就50-70，还在磨合期不太敢经常拉高转。想要更激进的动力就得把转速拉到七八千转了，偶尔大直道的时候拉过高转，但是我这台cb400f在5000转以上的震动就很明显，声音也没有很好听，不知道是不是还在磨合期的原因。
4.配置。毫无配置。川南正叉，前后单碟，滑动离合，大方管后平叉，前面两块进风口跟油箱的间隙还贼大。就是一辆纯粹的交通工具。本田还是本田，这么平庸的配置还是组出了一台好骑的车子。
5.动力。对于刚入门的我来说还是挺够用，无论是市区骑行还是环城路行驶，都能感受到随叫随到的动力。但是对动力的感觉往往有个适应的过程，随着现在慢慢习惯，熟练驾驶了想激进一下的时候，反而开始会隐隐感觉动力变肉。
完美融入一众电驴，毫无违和感，火车站15走不走
6.行驶。开起来就俩字，舒服，好车，没得说。车子裸车188kg，现在加了护杠水箱网杂七杂八的估计也有个200kg，但开起来还是很轻盈不拖沓。
7.回头率。400排量说大不大说小不小，偶尔还是有一点点回头率。上牌的时候有兄弟过来唠嗑几个缸多少钱哪里买；加油的时候试过有小年轻看到会说“本田耶”；停在士多店旁边，店主会出来唠嗑当年趣事，叮嘱慢骑安驾。
总的来说，车子性格舒适温柔，但换个表达方式就是平庸没特点，但本田，平庸不就是小翅膀的特色么。见仁见智吧，既然平庸正好给自己物理限速，慢慢骑，骑到老。
一句话，定位交通工具，这款cb400f当之无愧；若要追求激情乐趣，还是差了一点。
暂时就想到这么多了，欢迎兄弟们交流。