接下来的无极250RR虽说没有单摇臂的加持，但在其他方面表现出的竞争力也是很强，它整备质量仅有147kg，动力上拥有21.5kW最大功率以及23N·m最大扭矩，颜值也得到一众车友认可，售价也做到了1.998W，从性能方面考虑它绝对是MY22的有力竞争对手。至于怎么选，首先要看您是更喜欢有跑格的外观还是更看重性能，二是一定要亲自试骑不要盲目，就算再心仪的车型也一定要先试骑一下。
安全方面标配ABS系统，与老款不同的是后盘直径加大到240mm，让MY22有更好的制动效果。不过以我个人的骑行习惯来讲，后盘直径的升级，对我用处不大，因为一般情况下，我都是前刹制动后刹很少用。只有一些特殊情况才会加入后刹的使用。但从另外一个角度看，这项升级还是很贴心的，因为很多刚接触摩托车的新手朋友，对后刹的信任往往要高于前刹。
对于单缸车型震动是一个不可回避这款MY22官宣称对车体的覆盖件结构做了调整，有着更紧密的结构，有效降低高转的震动异响。
虽说搭载的还是那具249cc单缸水冷发动机，但全新的调校让MY22拥有了21.5kW/9750rpm最大功率以及22.5 N·m最大扭矩，较老款而言分别提升了1kW和0.5 N·m。这个参数的变化看似不大，但结合它的成功减重，动力表现应该会有着较大的变化。
后减震弹簧也得到升级，提供了更可靠的支撑性，在急加减速，快速翻身时提供必要的稳定性，让你可以更大胆的释放激情。同时换挡杆也做了优化，大大降低了老款车型的滞涩感。
对于单缸车型震动是一个不可回避的问题，老款车型的震动我就不多说了。这款MY22官宣称对车体的覆盖件结构做了调整，有着更紧密的结构，有效降低高转的震动异响。春风以往车型上配备的CST轮胎，在抓地力、升温、弯道循迹性等方面都有着不错的表现，而全新MY22在这个基础上又进行了升级，配备CST全新开发的轮胎，保留原先优势的同时重量还降低了0.8kg。
虽说搭载的还是那具249cc单缸水冷发动机，但全新的调校让MY22拥有了21.5kW/9750rpm最大功率以及22.5 N·m最大扭矩，较老款而言分别提升了1kW和0.5 N·m。这个参数的变化看似不大，但结合它的成功减重，动力表现应该会有着较大的变化。
后减震弹簧也得到升级，提供了更可靠的支撑性，在急加减速，快速翻身时提供必要的稳定性，让你可以更大胆的释放激情。同时换挡杆也做了优化，大大降低了老款车型的滞涩感。
春风以往车型上配备的CST轮胎，在抓地力、升温、弯道循迹性等方面都有着不错的表现，而全新MY22在这个基础上又进行了升级，配备CST全新开发的轮胎，保留原先优势的同时重量还降低了0.8kg。