浙江春风动力股份有限公司1989年便开始成立了。是国内比较早的一批企业，春风厂家专注大排量水冷动力技术研发制造是国内技术领先的企业。他的总部办公位于杭州，公司总股本为15007.7374万股，现在单单是员工也将近3000人实力可谓是相当的雄厚。
这台春风250s自从它上市以来，他的销量就一直名列前茅。川崎忍者400春风250SR了，两台车都属于同一个类型的车系，可以把它归纳为入门级仿赛车型，看到这里大家不难猜测，国内的很多入门级车手是十分喜欢防赛的了，所以说这台车自打他上市以来就一直内卷仿赛领域！
如果是日常买菜，兼顾着平时工作通勤的话，30km以内的通行。这种距离我们可以慢慢的开，如果刚入手这台车还不是很熟练，那么这台车的刹车系统会有很大的辅助，CBS前后联动刹车使得这台车的刹车性能更上一层楼，当然啦，如果喜欢激情，喜欢下赛道跑山路的一些压弯爱好者。还是建议选择顶配最合适。得益于CBS系统会让前后刹车系统同时运作达到保持车身稳定的效果。但是这套系统有利也有弊，跑山路，经常压弯，对于这种情况，这套系统是不合适的。
这台车的动力方面，和他的同门师兄。250NK同平台制造的，所以说同平台，但是参数上也略显才艺，单单是功率就提高了一个KW，百公里加速达到了惊人的7.6秒，实测的话应该去到十秒以内。对标他的同门师兄250NK，还是有不少的差距。国内市场来说的话，300CC平台，依旧让各大品牌很多车型都仰望的存在。
不管买车还是买什么，我们先看外观。无论是从远处还是近看，这台车处处都透露着跑车的设计风格。这款车身的设计完完全全融入了犀利的跑车基因和他时尚运动的气质。开在马路上，可以使得众多的迷妹们回头仰望。
5000转在日常使用的过程范围内，它的震动还是可以接受的
骑行起来更不会因为震动而感到不适。，因为这台车毕竟是个单缸，所以超过5000钻的时候，他的一个劣势就显示出来了。振动感觉变得非常的密集，而且抖动的幅度还比较大，当然不至于振手这么夸张。其实是正常的单缸车型，高配一个车型配置了滑动离合，可以让米森也可以很好的拿捏，离合手感非常轻，轻得一根手指就可以捏住离合，这对女性朋友是十分的友好的。
说完离合，那肯定要说一下换挡了，他不像之前我开过的雅马哈那样，换挡的时候是那般的丝滑，这款车换挡的过程，体验比较普通，机油的话还是要加钱合成的机油。毕竟这款车的发动机还是不错的，好好爱护。总体性能来说的话，完完全全对得起他的售价。