纵观这几年国内仿赛摩托车的发展可以看出，老将豪爵铃木GSX250R和先发致人的川崎Ninja400占据了大部分的市场份额，后有春风250SR、QJ赛250—600系列、凯越321RR，雅马哈R3、赛科龙RC401等选手的入局，中排量仿赛的竞争愈发激烈。
如今国内仿赛系列又添新成员——本田CBR400R，对于本田目前的处境来看CBR400R可谓是在夹缝中谋发展。
先来看看本田CBR400R的各项参数
发动机方面，搭载399CC直列四冲程水冷双缸发动机，最大功率33KW/9000rpm，45匹的马力，最大扭矩37N*M/7500rpm，和本田CB400X、CB400F一样，虽然动力在同级别来说优势不大，但在耐用性上已有CB400X和CB400F试水，整体综合性能还是可以的，在行驶质感上也表现得很平顺。
本田CBR400R 也配备了滑动离合，带来轻盈的换挡手感同时也减少了降挡时后轮的跳动，增加了多弯道山路骑行的安全性。
在外观方面，本田CBR400R采用和CBR500R、CBR650R一脉相承的是家族式设计，车身包围饱满，战斗的气场十足，搭配车身两侧的小风翼，让正面的视觉效果更显犀利。
其他配置，配备电子液晶仪表，集成显示速度、档位、转速、油耗、里程、时间、电压等车辆信息。
前后碟刹标配ABS、轮胎规格前轮120/70，后轮160/60，这个后轮规格加上宽车尾的设计，让车辆整体更为协调。
车辆的垫也进行了针对性的优化设计，前坐垫在保证舒适的同时进行了收窄设计，后坐垫保证宽度的同时进行适当的隆起，保证了骑行时驾驶员能更好夹紧车身，也保证了后座乘客的舒适性。
车身坐高790mm，对于大部分人来说还是可以轻松驾驭的，前几天跟朋友去看车，也简单试驾了一下CBR400R，由于场地不是很大，只是简单转了几圈，整体骑行的质感平顺，中低扭动力足，虽然CBR400R的官方车身重量有194Kg，比我的忍者400重一些，但整体的操控性还是相当灵活的。
价格方面，官方建议零售价45000，共三款配色可选，熔岩红
冰霜白
耀夜黑
这个市场定价正如本田CBR400R的处境一样，前有忍者400、赛600、后有雅马哈R3，春风450SR等车型在竞争，所以对于45000的价格，如果是奔着国产4缸的赛600去，同时也能接受较高的油耗，那忍者400、本田CBR400R、雅马哈R3等自然不在选项里，但如果不是追求所谓的四缸声浪，那么本田CBR400R难免会和贵一点的忍者400和雅马哈R3直接PK。
那简单来分析一下这三款车怎么选，首先是忍者400，忍4上市时间已有4年，保有量也比较大，整体没什么大问题，要说有什么不足的话，那就是车尾略显单薄且后座不适合带人，价格上稍贵5000，如果不差钱，不怎么带人或者不需要挡泥板，单身后座已准备好，那咬咬牙可以上忍4。
雅马哈R3的话排量小一些，虽然靠榨发动机动力勉强能保持不被占排量优势的忍4和CBR400R拉开太大的差距，但价格上43800-46800，优势其实并不大
而CBR400R在这三款车中算是比较均衡的一辆，首先在操控性上并不输忍者400太多，同时价格也便宜5000，后座也比较适合带人，160的后轮让车尾看起来也没那么单薄，颜值在线，也是一个不错的选择。
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