在这次的摩旅骑行过程中，由老刘驾驶的这台慢由是整体工况负荷最高的，作为新手，对于离合油门的不熟悉，长期的高转，半离合，对换挡的不清晰等，可以说得上对慢由150造得比较狠，一路上加上一些倒车摔车，我们对这台慢由150的体验真的是尤为深刻。
首先还是先讲一下颢晨慢由150这台车，它整个的一个骑行三角的感受，虽说和战道大家都是比较直立，但是在细微尺寸上的差别，两者的骑行感受还是不太相同，特别是长途骑行。
复古车的定位，慢由有着比战道更舒适的坐垫。但是整体的坐高也因为坐垫填充物的厚度，要高于战道的2-3cm，两款车手把，车头部分是一模一样的，骑姿态上，慢由的一个骑行三角比战道，它要更加的直立，身体和坐垫呈90°，对于腰部这样得设定是很好的，但是过于直立的一个骑行姿态，匹配运动街车设定的手把车头尺寸，长时间骑行会对肩，肘造成比较大的负担，当然平时代步体感很低，可以忽略不记，但是如果有长途骑行需求的小伙伴可以根据自己的需求对车把进行加高加宽的处理。
在运动骑行过程中，慢由配备的16l大油箱其实对整个慢由的车身重心还是有些许改变，整车的重心相比战道偏高，对于新手，在变向和弯道的稳定性反馈上，身体信心会略有不足。
发动机的表现上慢由150跟战道150，整体的表现上，功率和扭矩整体得爆发区间并没有不同，但实际上出力表现还是有细微的差别，主要还是在于两个车油门，电喷这一块的调教有所不同。慢由整体相对温柔，动力输出也更加平缓，驾驶操控上顺滑程度更友好。
同样的，在慢由身上，刹车整体的手感质感，都表现得非常不错，依旧是那款红色的刹车，不过颢晨品牌应该考虑在慢由这台复古车型行换个颜色，整体的一个视觉效果应该要好不少。
减震方面两款车基本上是属于一模一样了，还是回弹阻尼偏弱，整体偏软的一个状态，但是这样偏软的状态，放在慢由这样一个复古车型上，配合舒适的坐垫和发动机的震动抑制，整体效果还是不错。骑乘质感非常符合复古调性。
总的来说，换一种风格，颢晨品牌这套150平台整体感受就变得和谐了不少，喜欢慢由150得小伙伴可以放心入手了。