热车是冬季行驶前常常需要车主做的工作，否则会影响到汽车的正常行驶。在大多数人总认为一大早或长时间不用车，在发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。最新的统计数据显示，引擎机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。
咱们先从磨损的角度来分析。发动机静置一段时间后，机油都流回油底壳，这时发动机内部很多地方会失去润滑功能，发动机启动的后机油流到各个润滑位置需要30秒左右时间，所以在这30秒时间里，发动机不要加以任何负载，保证把此时的磨损降到最低，我们只要让发动机怠速运行就可以了。这一点不论冬天还是夏天都是如此，只要发动机熄灭超过一小时，都要怠速运转30秒以上再行驶。
那么，机油流到各个润滑位置后，就可以正常行驶了吗?答案是可以的，但是不要让发动机负载过大。原因是这样，虽然机油已经流到各个位置，但机油温度太低，粘度非常大，对机体结构的阻力也很大，如果发动机负载过大会对曲轴凸轮轴等部件带来损伤，所以在机油温度没有达到正常工作温度时，尽量低速低负荷骑行。
30秒，机油才能“流到位”
专家解释称，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回到引擎下部的机油底壳内。因此长时间不用车，如隔夜后发动引擎，引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。专家提醒：即使一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
90度，汽油才能变成“气”
引擎在未达工作温度之前（大约为摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火；当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。专家提醒：冷引擎要达到正常工作温度，需要七八分钟到十几分钟不等，但在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
原地热车，变速箱没“动”
有关变速箱变速齿轮的润滑，是一般车主最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是，在冷车时，齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因，这也不是原地热车就可解决的。