所谓的Street Fighter (街头悍将)车款，是近几年才出现的全新风格，主要测色就是搭载着超级运动车款的发动机及车架结构，移除了整流罩并换上一体式把手的设定。
台直列四缸发动机最大功率137马力，最大扭矩109牛·米，如同欧洲车一样，这台也同样需要拉高转速，七千转以上才能达到最强大的动力输出。所以在城市的拥堵路况下其实骑起来并不轻松，首先是拖挡现象比较明显，需要频繁切换一、二挡；其次是拉线式的离合器比较沉，稍微堵一会儿手腕儿就有些受不了了。
也相对偏少，因此对于想要舒适驾驶的初学者骑士来说，笔者并不推荐Z1000，但你如果是有一定驾驶技巧，又不想要太多电控系统介入驾驶的骑士，比起Z H2，笔者更推荐给您Z1000。
Z1000被中国车友称为性价比最高的公升级街车不是没有道理的，今年推出的最新款Z1000 ABS起售价才15.4万，相比同级别像是24.8万的Monster 1200或是17.8万起的BMW S1000R，川崎Z1000的性价比高的不得了。2014年这台车才正式大贸进中国，直到2017年也没进行大的改款，目前市场上二手价格在9万~10万之间，保值率在摩托车界算一般。
除了起售价便宜之外，外观造型也是这台车在国内受欢迎的另外一个重要原因。这几个摩托生产大国，对摩托车的定义以及设计理念迥异：意大利人仿佛是在用画笔描绘一位美丽的女士，线条极尽所能的优雅与性感；德国人则是将设计服务功能理念贯彻到底；奥地利我并不太想说，可能设计师喝了一斤伏特加才动的笔吧；日的本铃木、本田、雅马哈、川崎等几大车厂似乎又是集百家之所长，扬百家之所名，比如Z1000这像极了一条毒蛇的车头、四个圆形的透镜大灯和双边的四出排气等等都是令人着迷的设计，同时短小的轴距和较低的重心又让它的操控表现的非常出色。
发动机搭载在铝合金双樑车架与不锈钢发动机吊架上，在经过十多年的改良进化后，现行款的发动机为1043cc的水冷四冲程并列双缸发动机，安装在高刚性铝合金双翼梁车架上，且外型线条就像是蓄势待发的捕猎者在发动攻击前，那份如箭在弦、蓄势待发的预备姿势，更进一步采用类似昆虫复眼造型的LED头灯，让外型变得越来越科幻凶恶。
四缸发动机是川崎“Z”系列的基本配置，包括Z900和Z800两台准共升级也同样是直列四缸发动机。四根从前端伸出的排气相当唬人，排气管一直延伸到车尾，采用双边双出这种非常不低调的排气设置。弱化设计与强化设计是一个时时刻刻都在变化的潮流，近几年绝大部分的品牌都在弱化排气的视觉效果，恨不得把它藏起来，但像川崎这种依然坚持这个双边四处排气的品牌已经非常少见了，好在这四个多边形排气声浪比较柔和，并不像看上去那么的夸张。
川崎Z系列的话车头设计不能不提，Z1000、Z900以及Z800都采用相似的设计，用汽车的“行话”说就是“相同的家族式设计语言”。不过Z800和Z900相对来说没有那么的凶狠，Z1000车灯更窄、车头向下俯冲更加明显，脑补一下眼镜蛇在出击之前最后的动作。这个车头也成为了“Z”系列最标志性的象征，之后的Z800和Z900也都是在此之上进行些许调整。国内还有不少三无厂商仿造Z1000外观，给下面塞一个单缸发动机以满足一些人对于大排机车的幻想。