1984年SPACY250FREEWAY（本田鲨鱼王一代）
作为当时的本田，它以最大的踏板车的身份出现，它从一开始就使用了水冷发动机。
当然，无级变速器V-Matic令人惊讶的是它的重量为118kg，非常轻。这样做的原因是，它不像现在的 250 大踏板车，它很紧凑，车身尺寸于现今的PCX相差无几。
水冷250cc 发动机 + 无级变速器 + 118kg = 非常快
但是至于车辆侧撑……嗯没有，当时所有的踏板车都是这样的。
（意塔杰特表示，这招我熟悉啊，我是复古）。
1986年FUSION/X（本田大船他来了）
“快速的旅行体验”
另外，座椅高度非常低，为 665 毫米。可能是因为当初小日子的身高并不高
然而，遗憾的是，当 Fusion 出现时，大踏板车还没有那么流行，而且长相怪异的 Fusion 太超前了了，所以在 1990 年之后就停产了。他的寿命只有短短的四年。不过在隔海相望的祖国大陆，一个叫春风的摩托车厂将其复活了。
1997年FORESIGHT（本田远见）
1995年，雅马哈推出了大储存空间的踏板车MAJESTY，并在日本受到了不错的市场反应。本田针对雅马哈的MAJESTY在两年后推出了FORESIGHT。至此，雅马哈与本田的大踏板相爱相杀的故事开始了。时至今日，雅马哈的MAX系列和本田的forza系列一直都是竞争对手。
2000年FORZAS/T/ST（佛沙第一代）
这也是本田发布的第二款与雅马哈对阵的大踏板车型，在没有摆脱老气外观的情况下与雅马哈进行了艰苦的竞争，这也是现在与雅马哈MAX系列竞争的Forza的第一款车型。
车辆配置基本上一代Foresight相同，但有13英寸轮毂和Hyper Bellcon系统驱动等一些变化。
本田经过对Foresight 缺乏人气的研究结果“大踏板车强调设计高于一切”
除了拥有怠速停止功能和ABS的S款，还有带尾箱的T和ST款。据说还有一个带有短屏幕和镀金手柄的 X 型号。我找了很多资料，没有翻到。2002年有一些小改动，比如后备箱扩大了5.5L。
2004年FORZA X/Z（佛沙第二代）
“舒适、时尚、2人座”是二代佛沙的设计理念。2005年，即发布后的第二年，该车年销量达到20,575辆。此外，从发布到 2007 年 5 月，它一炮而红，连续 37 个月蝉联第一。
这是佛沙首次采用智能钥匙、以及座桶空间进一步增大。
这款第二代 Forza 受欢迎的原因很简单，因为“驾驶性能”、“负载能力”和“外观设计”都被评价在了一个非常高的水平上。
此外，三个月后问世的追加车型 Forza Z 配备了 S-Matic 模式。增加了一个带有电子控制伪 MT 的车型，一辆带有换挡拨片的踏板摩托车。2006年该车型的新款，它增加了一个速度，由6挡变速变成了7挡变速。
2007年FORZA X/Z（佛沙第三代）
设计理念为高级舒适2人坐。
PCX看了直叫爸爸,3年后PCX诞生
第三代 Forza 和第二代Forza作为日本本土车型。
由于尾气法规的收紧，从Foresight继承而来的发动机进行了大幅更新。它的名字是Evolver-4V引擎。
端口和摇臂已经过审查并改为 4 个阀门。对于低速进气来说，偏置气缸是一件大事。
在油耗方面，43km/L 仍然是同类车型中最好的。
至于与前代Forza的不同之处，除了发动机之外，这辆车的尺寸更大了。多亏了这一点，与以前的型号相比，空气动力也降低了 5%。
2013年FORZA Si（佛沙第四代）
本次设计理念为运动通勤兼顾。
泰国新制造的 Forza Si。在日本，它是和第三代一起出售的，所以它是否可以称为第四代还不有些不能确定
从泰国制造这一事实可以看出，这款 Forza 是不同于第三代的全球车型。它在海外以 FORZA300 或 NSS300FORZA 的形式出售。
这款 Forza Si 几乎拥有了 S-Matic（伪 MT）和无钥匙等所有舒适的装备，并且进一步压低了车子的价格。由于进一步升级，它比 Forza Z 轻了 10 公斤。
2018年FORZA（佛沙第五代）
“新时尚运动”以与第一代完全相同的概念出现的第五代 Forza车型。
液晶显示屏、全LED灯、ABS和牵引力控制、智能钥匙、握把加热器
很多配置让你觉得它是最新的大型旅行车。
左边为FORZA SI车架 右边为FORZA现款车架
乍一看，我感觉车架越来越笨重了，但只是看起来是这样的，其实车架成功减肥了20%
偏置气缸和滚子摇臂沿用上一代产品。
FORZA老头乐的明确方向了。“适合明智成年人的运动踏板车”看来小日子已经明确了