本田新“CBR250RR”功能
Honda CBR250RR
总排量：249.7cc
发动机型号：水冷 4 斯托 DOHC4 阀平行 2 缸
座椅高度：790mm
车辆重量：168kg
发布日期和价格：待定
进一步追求同类产品中最好的跑步者
250cc超级运动CBR250RR于9月19日在印度尼西亚推出。 此外，从9月23日起，在移动度假村莫特吉举行的MotoGP日本大奖赛的场地上，日本规格和车辆向公众开放。
近十年来，全罩运动一直以全能运动为主流，本田恢复了真正的超级运动，追求性能。 新一代CBR250RR在2015年东京车展上轰动一时，立即成为市场声誉，并于2017年开始在日本上市。 一流的性能和先进的技术吸引了球迷，并成为一个热门模型，超出了许多人的预期。 到2020年，我们进行了一些小改动，以增强动力和设备，但这次我们取得了进一步的进步。
更精致，同时继承锐利的图像！
乍一看，新的CBR250RR看起来与传统车型相同，但这次的车型变化是精心进化的，系统更新的水平，可以被称为另一个。
CBR系列常见的“全面控制”理念已经继承，也许是因为机器概念是当前类型的延伸，虽然外观继承了传统的印象，但事实上，大多数车身部件都是新的。 前大灯、尾灯、仪表和座椅都继承了，但几乎所有外部部件（包括罩和挡泥板）都经过重新设计，以提高其复杂性。
在印尼规格方面，新车型稍长一些，前款稍高一些，但车辆重量相同。 国内规格的规格将会发生什么值得关注。
本田新“CBR250RR”车型变化
在印度尼西亚，250RR 由三级组成。 SP QS 的 3 级，带 STD、SP 和快速分色器，SP 和 QS 提供专用颜色，共提供 6 种颜色。
本田三色 （SP QS）
本田赛车红色 （SP QS）
勇敢的红色/黑色 （SP QS）
神秘蓝 （SP）
哑光枪粉黑色 （STD）
黑色自由 （STD）
本田新 [CBR250RR] 部分设备和细节说明
独特的大灯和尾灯是相同的部分，使人强烈地感受到从传统模型继承下来的独特形象。
外部的基本形状，如坦克盖，包括从上部到底部的罩子，给人一种传统模型的外观。
独特的设计右侧两个消隐器没有改变，从以前的模型，但匹配没有不适的新造型。
比赛基地车也出现了
除了新CBR250RR的普通车型外，莫特吉还发布了基于比赛的赛车图像模型。 基于比赛的汽车也准备在传统的CBR250RR，并通过HRC出售。 它被详细定制为比赛，如FI设置工具兼容，但似乎相同的内容，在新的。
展出的基于比赛的汽车消光器配有耐受性赛车消光器。
在实际比赛中，外部通常被更换为比赛，但展出的车辆是普通的罩子。
右侧手柄配有杠杆护罩，可防止制动器意外操作，例如在比赛中接触时。
与本田新CBR250RR的传统车型相比
新的CBR250RR，已经实现了全身进化，但对于那些不知道区别，乍一看，让我们仔细看看新旧250RR在这里！
传统 2020 CBR250RR
新 2023 CBR250RR
与跑步有关的机械也成熟得精美。
让我们仔细看看新 CBR250RR 的机制与传统机制相比发生了哪些变化。 首先，发动机是上电的，但气缸盖是新的，压缩比增加，燃烧室的形状也改变了。 凸轮、阀门和飞轮等许多内部部件也得到了改进。 对控制发动机的 ECU 的改进也审查了输出特性，并结合任务比率的变化和二次减速比的缩短，提高了功率。
另一方面，作为车身的一大改进点，±37mm 倒立前叉改为 SFF-BP 类型，提高了可操作性。 随着稳定性的提高，它似乎旨在实现轻盈的操控性。 在设备方面，拖鞋离合器仍然是标准配置，但快速起重器在日本可能仍是一个选项。
发动机为 41PS →42PS
新的发动机，如气缸盖是新的，并增加了许多新零件，并增加了42PS的功率。 在印度尼西亚，42PS 规格的型号为 SP，标准 CBR250RR 的规格为 38.7PS，与 SP 不同。 国内规格似乎与印度尼西亚的 42PS 规格相同，但输出显示可能不同，因为测量方法不同。
传统
新型号
前叉采用 SFF-BP
*37mm 倒置前叉乍一看看起来也一样。 当然，基本结构没有改变，但我们采用了新的SFF-BP类型。 这为左右叉分配了减震器和预加载功能。 因此，减震器活塞可以增加尺寸，提高阻尼器的能力，提高可操作性。
消灵设计继承
消音器具有独特的垂直双设计消音器，非常适合新 CBR250RR 的锐利风格。 就外观而言，这一部分似乎与传统型号相同，并且没有明显变化。
独特的仪表完好无损
使用倒置 LCD 的全数字仪表与传统型号相同，包括三种模式的骑行模式，以及用于运动驾驶的 REV 指示器和圈计时器。
身体部位 新
、
新的 CBR250RR 是新设计的所有部分，包括锋利的造型罩周围、油箱盖、尾罩和前挡泥板。 侧风管和尾部空气管道的排列和形状可能完全不同。
身体部位旧
楔形从鼻子跳到尾部，造型预示着超级运动的运行，这是传统 CBR250RR 流行的主要原因之一。 能够积极控制机器的建筑似乎是一项超级运动。
传统
新型号
添加危险开关
新的左侧手柄开关盒增加了危险开关，这是传统车型所没有的，提高了日常应用的易用性。 这是用户满意的更改。 叉顶盖上添加了“SFF-BP”字符。
传统
新型号
电子快排
升档和降档快速换档器仍然存在。 印尼规格提供标准型号“SP QS”，但国内规格可能是可选的。
本田新“CBR250RR”主要规格
[32 张照片] 本田 CBR250RR 32