22款的本田CB1300在中国公布售价已有一段时间了。此次本田一共公布了两个版本，分别是售价191000元的CB1300 SF和售价201000元的CB1300 SUPER BOLD' OR。
同时，该车型从92年发售至今正好30年，近期本田也推出了30周年纪念版的CB1300涂装车型。
车型定位
作为摩托车界的常青树，CB1300 是一款传统意义上的街车车型。之所以传统，是因为CB1300在外形设定上并没有跳出早期日系街车的设计框架，22款车型依旧没有放弃初代车型的设计调性。仿佛上世纪的外形设计无时无刻不透露出一股“大叔味”，但也正是这股成熟、稳重、有情怀的味道吸引了许多有经济实力的大叔为它买单。
整车外形
一直以来，本田CB系列车型都秉承了其独特的造车理念，而CB1300则更是如此。不拘泥于时代的浪潮，不跟风的外形设计使其拥有属于自己的风格语言。作为一款市面上少有的日系公升级复古街车，CB1300回归机械本有的审美特征。其中CB1300 SF的圆灯及下方两个整齐排列的小喇叭最具标识性，而CB1300 SUPER BOLD' OR作为日本警用车款之一也有着具有高辨识度的前脸造型。
车辆参数
其实CB1300一直以来的主要销售范围都集中在日本本土，所以CB1300各方面参数对于亚洲人体型都比较适合。CB1300SF整车长宽高为：2200×795×1125mm；CB1300 SUPER BOLD' OR整车长宽高为：2200×825×1205mm。两款型号整备质量分别是267kg和273kg，SF版要略轻一点。
除此之外，两车在其它车体参数上保持了一致。轴距同为1520mm，官方给出的最小转弯半径仅为2.7m，对于一辆公升级的车来说实属不易。最小离地间隙130mm，座高780mm对于大多数成年男性来说，驾驭它并不难。
发动机
作为一台车的心脏，CB1300的发动机是有自己特点的。这台水冷DOHC4气门直列4缸发动机，精确排量1284cc。它在7750转时达到最大功率76kW，在6250转时可以达到最大扭矩108N•m。单从数据上来说，CB1300的发动机并不暴躁。9.6：1的压缩比和前段发力的输出特性无时无刻不在提醒用户，这是一台沉稳低调的街车。即使他有1284cc的排量，最高车速也仅限制在226km/h，充分将“骑帅不骑快，街车玩姿态”这个理念贯彻到底。
车身配置与调校
价位到了这个区间的车型对于车辆的调校几乎都非常细腻，CB1300自然也不例外。22款CB1300为调校拥有操控性和适当的阻尼特性的前减震，选择使用低摩擦系数密封圈来达到平稳顺滑的前减工作状态。而车身后部铝合金后摇臂与2个减震器的组合，通过与摇臂倾斜连接，摇臂铝合金材质锻造加工手法确保了更好的刚性支撑。
同样是行走部分，CB1300的前刹选用4活塞卡钳φ310mm浮动式双碟刹盘，后刹选用单活塞卡钳φ256mm小直径单固定碟，保持了制动上的前后平衡。前后合理的制动力分配为这辆公升级的摩托在制动时更好驾驭。
配置方面，22款CB1300引入滑动离合，减轻操作负重提升换挡流畅度；搭载巡航控制，长途摩旅可以一键定速；Honda可选扭矩控制系统（HSTC），根据用户不同的骑行环境提供对应的扭力输出。同时，CB1300还提供3种骑行模式：SPORT、STANDARD、RAIN；在电控方面将安全配置拉满。
车辆细节
CB1300在整车细节上也非常注重还原经典的，在TFT仪表遍地的现在依旧使用双眼机械仪表。再搭配上中间那块小尺寸大字体的液晶屏，可以说是非常对味了。头灯方面虽说光源与时俱进的采用了亮度更高、寿命更长的LED光源，但在整体造型上还是展现了其独特魅力。
虽说车身中部的座垫并没有采用更亮眼的分体式，但对于一辆“中年”街车来说舒适性更加重要。CB1300经典的双圆形尾灯在传承这么多代后依旧在22款车型上闪耀着它独特的魅力。
总结
在本田麾下的产品系列之中，CB1300经历了数年多代的升级更迭，在产品身上，正在经历从成熟产品过渡到经典车型的过程。CB1300无论是在外形、配置还是整车工艺上，我们都能从中感受到本田对产品细节的把控，对局部的升级，这都是CB1300这款经典车型多年以来通过市场磨砺得到的技术沉淀。其实整体看下来，CB1300这款车它并不低调，而是买他的人已经过了高调的年纪。
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