贝纳利TRK702的上市，让很多竞争对手猝不及防，说好了定位高端走国际路线，怎么又突然杀了个回马枪呢！完全不按套路出牌的嘛！确实46800/50800的价格，让650级别的国产对手们十分难受，不仅如此还一脚踢翻了自家兄弟车型TRK502的饭碗，这波操作确实有点让人看不懂。不过车的竞争力还是很大的，不信往下看！
经过前期一段时间的预热，外观对于广大车友来说并不陌生了，标准的越野拉力范，同时兼容了欧式的拉力风格，整车造型方面以油箱为中心点，呈现出饱满有力的越野气质，车头部分与502略有不同，但整体形态也具有家族化的特征。在整个钱江拉力休旅车型当中，个人觉得TRK702这个颜值是最高的，即便是放在国产所有的拉力车型当中，贝纳利TRK702的这个颜值，也能排得上前几名。
动力系统是来自QJMOTOR追700的，693cc直列双缸发动机，最大功率56kW，这台发动机和春风一样都是仿制于川崎ER6N的那台，在外观方面，是加大版的金鹏TRk502X，除了加大排量的发动机不同，细节之处基本保持一致，如排气管和车架。
前脸设计采用了相当具有视觉冲击力的鹰嘴ADV风格，凌厉运动不失凶悍，同时在细节方面也很是到位，头灯两侧加入扰流板，配合手把护手起到双重挡风效果。与此同时全车灯光系统也均采用LED光源。
车机以及电控方面与TRK502相比有了质的提升，TFT全彩液晶显示仪表，支持蓝牙连接，导航投屏，车机互联等功能，电控方面提供了USB充电，行车记录仪，标配电加热手把，以及前座椅电加热功能，为冬日摩旅带来一丝暖意。
硬件配置，搭载前KYB全段可调倒置前减震，后KYB中央可调独立减震、 前后布雷博全套刹车、对四卡钳、SUNSTAR浪花碟、NSK轴承、博世双通道ABS、象牌全地形轮胎等。大厂件的加持使TRK702如虎添翼。
此外公路版和越野版之间的最大区别便是轮胎轮毂的不同，越野版采用110/80-19（前），150/70-17（后）以及辐条轮毂，公路版采用120/70-17（前），160/60-17（后）铸铝轮毂，4000元的差价带来更越野性能的表现。
综上所述，贝纳利TRK702最大的卖点还是性价比，特别是相比自家TRK502来说格外的有吸引力，即便是在5万元这个价位当中，TRK702的竞争力依然相当突出。