第一款：布雷斯通-极宙ADV150
售价：12980元
目前在所有在售的国产跨界ADV150级别的踏板车中，布雷斯通的极宙ADV150价格应该是最便宜的一款了，它的设计引用了一贯的跨界ADV设计风格，整车的外观非常的硬朗，在日常代步的车型中，150的排量非常的合适通勤，从它的参数配置的数据上看，其性能表现也是中规中矩。动力方面搭载一台单缸水冷的150CC，最大马力为13.9PS，最大的功率为10.2KW，最大扭矩为14N.M的发动机。
第二款：嘉爵金钱豹ADV150
售价：13000元
嘉爵金钱豹ADV150也是一款成功的跨界车，整车的设计风格也是当下流行的跨界ADV设计，众说周知它的竞争对手也是目前主流的国产品牌，排量虽然也是150CC排量的一款车，但是它的外观设计与用途上比较广泛的，无论是日常代步或者是上下班通勤上都能满足大部分的需求。动力方面搭载了一台水冷的150CC、最大马力14.3PS，最大扭矩14N.M，最大功率为10.5KW的发动机，动力也是杠杠的，并不会拖泥带水。
第三款：三业赛博ADV150
售价：13280元
自从本田推出ADV踏板摩托车之后，很多国产的跨界ADV都开始纷纷的借鉴，外观设计方面多多少少都会借鉴本田X-ADV。三业赛博这款车就是这样，车头设计部分与本田X-ADV非常相似，开在路上很多人就以为就是X-ADV。如果要说颜值的话，三业赛博外观设计还是比较不错的，风格、造型都很有运动范儿。总的来说，在目前的市场当中，其实并不缺乏150级别的ADV运动踏板车。不过三业赛博ADV150的也算是给了车友一个选择的机会。
第四款：力帆KPV150
售价：12980元
关于力帆的这款KPV也是一款150CC级别的跨界ADV车型，虽然在动力上与其它的友商的同级别车型都是一致的，不过对于150CC动力的引擎，更多的考验摩友在选择这类车时候的用途，具体的动力表现也是因人而异，有些人喜欢跑山，而有些人却喜欢去城市代步用，关于这款车新款也是增加了前后辐条轮的设计，具备了一定的越野能力。
第五款：大阳V锐ADV150
售价：15990元
大阳的V锐ADV150对于一款排量仅有150CC的跨界ADV，它的优点是操控方面比较突出，并且在排量不大的情况下也可以用作一些节假日休闲的小长途的骑行，这样优秀设计下骑行三角也是可以满足大部分摩友的需求的，考虑这款车的排量仅有150CC，而对于更大排量大阳ADV350也是显得动力不足，不过在同级别的跨界ADV上也是属于够用的状态了。
第六款：光阳PKS150
售价：18800元
KPV150是力帆第一款跨界踏板车，也是国内市场上第一个吃螃蟹的跨界车型，也正因为这款车填补了该类车型的一个空白，使其迅速成为了一款网红车型，并且也引来了别人羡慕的目光。当然KPV150的成功也和这款车自身的设定以及表现有离不开的关系。这是一款ADV属性相对比较弱的跨界踏板车，并且这款车为了突出它的与众不同，而保留了踏板车最基本的实用性，采用了平地板的设计。其次这款车的外形设定也比较符合大多数车友的审美需求，它既不过于张扬，也不那么低调，恰到好处的表现了一款跨界小踏板该有的样子。
第七款：三阳HUSKY150
售价：23800元
这款来自三阳的跨界ADV—三阳HUSKY ADV150的车辆属于民用级别的跨界ADV，它的优点是操控方面比较灵活，而且操控体验感比较好，在众多国产ADV当中，这款三阳的ADV150也是展现出了各种比较可观的性能可靠性。
第八款：力刻-戈壁150ADV
售价：未上市
国产首款使用辐条轮+真空胎的ADV踏板，力刻Gobi 150“戈壁”，力刻“戈壁”的外观大部分保留了当初的概念设计图的模样，虽然也是借鉴了本田XADV的元素，但整体看上去并不突兀并且实车保留了前14后13寸的辐条轮毂+前110后130真空胎的组合，使得它目前是国内唯一使用这项配置的踏板车，这就保证了它的非铺装路面能力，相比许多徒有其表的换壳车型要硬核许多。不过实车与概念车也有不同之处，就是将中置单后减震换成了带气瓶的双后减震，或许这样的设定也是为了强化越野能力考虑。
第九款：豪爵UHR150
售价：17680元-18880元
豪爵声称UHR150使用了多项创新专利，比如柔性连接车把和双重缓冲结构的脚踏，力求营造一个低振动、低噪音、高稳定性的骑行体验。豪爵在设计车把柔性连接结构时，充分考虑到车把操作对车身动态的影响，其结构更合理，设计更科学。总结一下，这真的是一台非常棒的车，国产踏板车中质感真是一流。从细节上可以看出豪爵在这台车上用足了心思。虽然没试驾过PCX和Nmax，但是这台车总体表现我是非常满意的。如果对比的是国产150级别踏板，那么整体各方面表现会好过太多。至于定价17680这个价格，算是中规中矩。毕竟前后ABS，脉冲点火，自启停，加上优秀的做工还是值这个价的，如果不看那个标，个人认为还是可以和进口车battle一下的。
第十款：龙嘉XDV 250si
售价：22980元-24980元
目前龙嘉XDV 250Si定价22980元，真空辐条轮版本贵2000元，为24980元，官方宣传语是“城市潮踏”。此外，龙嘉还为这款车提供了大风挡、铝合金边箱、尾箱、雾灯等多种原厂选装件，并且部分选装件可合法上牌。龙嘉XDV 250Si的发动机相较于摩博会时的XDV 300i是一个重大升级，排量变小了为什么还是升级呢？因为它因为它搭载了一台来自于意大利科技血統的NEXUS 250S单缸四气门水冷发动机，其最大功率做到了18KW/8750转，最大扭矩22.5N.m/6750转，而之前XDV300i搭载的发动机最大功率为16KW（SRMAX300同款动力），排量小了，油耗低了，动力却强了2KW。
第十一款：QJMOTOR 鸿150 ADV
售价：16999元
鸿150ADV搭载了一台实际排量为149cc的单缸侧置水冷两气门发动机，最大功率10.5Kw/8500转，最大扭矩14N.m/6000转，由于是两气门发动机的关系，所以在参数上并没有很亮眼，不过鸿150ADV整备质量只有132KG，在这个量级的踏板车中来说算是比较轻的，再加上混动系统的加持，所以其在实际加速层面应该也会有着不俗的表现。LED光源对于现在的玩乐型摩托车来说已经成为标配，不过值得一提的是QJ为鸿150ADV配备了四透镜LED大灯。无钥匙启动作为这个级别车型必备配置，鸿150ADV自然不能拉胯，整车通电、开座桶、开油箱盖等操作都能在中控锁上实现，实用性就不用多说了，只不过油箱盖按键旁边的“假按键”是按不动的，多少会有点让强迫症难受。
第十二款：龙嘉VMAX ie300
售价：23800-25800元
对于国内生产的一系列车型也是符合要求的，如这款来自国产品牌的龙嘉VMAX300也是一款多用途的踏板车，拥有分明的棱角设计，并且在发动机方面也是采用了可靠的单缸四冲程发动机，总排量达到300CC，龙嘉的VMAX ie300使用的是CVT无级变速器，拥有起步到加速方便简单的操作，很适合一些新手，并且与电动机的油门响应一样，可以成为刚开始学习骑摩托车的新手，但体积可能会些偏大，但在身材超过1.7M的摩友应该会更加容易操控。这款踏板车还使用了KYB的液压减，而使用了阻尼减震后它的减震效果也是不错的，据数据方面的了解，这款车还拥有11.5L的油箱设计，进气的方式为自然进气，对于长途的骑行也不会太累，整车的座椅比较宽大的，很多日常骑行的小伙伴也会当作一款主力交通工具。
第十三款：龙嘉XDV 300i
售价：未上市
整车整备质量只有169公斤，比很多250踏板都要轻20-30公斤。显然龙嘉XDV300，与他的VMAX300类似，不走大型踏板的路线，而是中量级踏板路线，这样可以获得更轻巧的车体和更灵活的操控。但是其座桶容积依然可以放一顶全盔，油箱容积还比赛艇250大0.5升。 最后重点是价格，大阳ADV350标准版的价格是27890元，截止发稿，龙嘉xdv250售价定为22980，性价比很高。