在22年春季的东京摩托车展上，来自奥林斯悬架的卡洛泽里亚日本展台上装饰着各种演示车。 其中最引人注目的是GSX-R1000R。 与另一个展出的GS1000一起，它基于光明逻辑。 美丽的完成是像往常一样，但内容是有趣的，同时清除了许多限制。
“以奥林斯悬架的安装为前提，前叉必须正立和倒立，后冲击也要与双头和单车有所区别，因此，我们选择并制作了车型。 这一次，我没有特别的时间，但我想做一个坚实的展示。
竹中先生从这些条件下选择了两种赛车风格。 其中，GSX-R1000R 复制了同一台铃木 MotoGP 机器 GSX-RR（另一台是 GS1000）。
“由于是展示模型，我附加了这样的超级运动型车型似乎不太可能的翼子板，底座是M1（2021型）铃木100周年的颜色，与'21GSX-RR（展会在'22赛季开幕前）的形象相近。
肝肾翼从不同角度检查了形状，包括MotoGP的照片，并绘制了与GSX-R相匹配的尺寸的图纸。 然后，它打印在 3D 打印机上。 我附加了树脂。 有人说，“我希望它在市场上销售”，但它不会保持3D打印机输出，它成为干碳以及主题。 然后，价格会更高，因为它将由原始类型制成。 这一次，在表演模型的气氛到最后。
因此，在展会上的实际关注度也提高了。 据说，这辆车在表演后脱下翅膀，戴上后视镜，在公共道路上也很有趣。 温克呢？ 可能有一个方向，我认为，这是没有问题的，因为它配备了一个超小型LED采用方向指示灯，支持汽车检查在前管道和座椅侧。 在存储时，使用翼子板观看和享受它需要较少的时间和精力。 除了基础颜色之外，我想把它作为GSX-RR副本放在手边。 铃木球迷似乎是其中之一。
底座为 2021 型 M1。 与 MotoGP 机器一样，顶部桥是原始的明亮逻辑。 前主缸是布雷博径向泵，导线驱动的离合器支架将操纵杆改装为主动 STF 操纵杆，可可倒置并减少松动。
值得注意的前翼子板由 3D 打印机输出的显示规格树脂制成，因此非常适合 GSX-R 鼻子周围。
通过机翼，你可以看到凯勒曼巴雷托温克，一个13×9×14毫米的小身体。 正面位于正版位置。
单座罩是真正的选项。 塞子垫贴在尖端，在左侧和右侧添加管道风格的橡胶片（GSX-R 原装无管道），以增强 GSX-RR 的氛围。 后向风车安装在串联步进支架（拆卸）的后部。
发动机还配备了GB赛车盖和明亮的逻辑换档杆支撑（出售），以提高换档的准确性和平滑度。
前叉被改装成奥林斯倒置的 FG R>T200 （FGRT224）。 前挡泥板是碳。 前制动器是布雷博 CNC P4 30/34 卡钳 + 布雷博盘 （φ320mm） 和不锈钢网软管的组合。 轮圈贴纸是真正的配件。
后制动器将布雷博 CNC P2 34 卡钳与布雷博盘结合，由伍德斯托克支撑。 3.50-17/6.00-17 尺寸车轮是正版，后冲击是奥林斯 TTX GP。 该步骤碳化脚跟护罩与婴儿脸性能步骤套件。