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时隔不久KTM发布了23款RC8C一款专业赛道用车，不能上牌不能上路，可以理解成一匹宝马，相比22款车型针对外观，性能，动力方面都做了微调优化，使其能在赛场上发挥出更加出色的表现，全球限量200台。
外观设计◆
2023款RC8C颜值方面基本保持了22款车型的设计，最明显的变化则是由橙色涂装变成了大面积的黑色，更加凸显了其桀骜不驯的运动型格，似乎很难以驯服。不过在一些细节方面还是保留经典的橙色。
动力引擎◆
新款车型针对发动机部分也进行了优化升级，搭载一台LC8C直列双缸水冷889cc排量引擎，经过优化内部结构采用轻量化组件，提供了14:1的高压缩比，最大马力也提升至135Ps，进一步增强高速行驶的动力输出。
车型配置◆
RC8C外观部分的空气动力学设计也是由RC16团队精心打造，采用坚固且轻巧的GRP和碳纤维整流罩，在定风翼的加持下，不仅是高速行驶能保持稳定，同时提升了前轮负载提升下压力。
电控方面，车机系统采用5英寸TFT全彩液晶显示，融合AIM MXS1.2赛道仪表和数据记录仪，为骑手在赛道上驰骋提供支持。并在手把位置提供了可以调节的三角夹，可根据车手喜好，用车习惯进行调节。
车架部分依然采用铬钼框架结构，为骑手在赛道上提供了充分的稳定性和操控性，油箱位于座椅后方，提供了16L的容量。整备质量相比22款车型提升了2kg达到142kg，对于一台接近公升级的车型依然非常轻。
硬件配置，前后减震系统也经过优化，在操控和支撑性方面均有所提升，前悬架采用完全可调43mm WP APEX倒置前叉，后悬架采用多连杆结构预载可调中置后减震。刹车系统采用BREMBO制动系统，以及轻量化的锻造铝制轮毂。
结语，23款车型颜值提升不少的同时，动力性能也均得到升级，相应也拥有了更加出色的赛道表现，当然作为一台专业赛道级车型，价格高是必然的，近4万美元的售价，诸君有何看法，欢迎留言转发。
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