第二十四届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心开展，这也算是疫情影响下今年国内举办的颇具规模的大型展会。
笔者趁着休息的空挡也去汽车展闲逛了一番，在位于N6馆的展厅，发现了隆鑫、宗申、力帆、鑫源等多家重庆本地摩托车品牌的展位，而位于在这些品牌展厅的中心C位，却出现了一个笔者从未听闻过的全新品牌，带着疑问，笔者前去探寻答案。
钇动力是一家主攻新能源高端电摩的企业，全称为珠峰钇动力科技有限公司，没错，正是与珠峰凯越是来自同一家母公司。
钇动力目前即将推出上市的车型为拿铁01和拿铁08两款车型，据工作人员介绍，虽然两台车外形及车身结构设计都是偏越野电动车的属性，但两车的定位略有不同，拿铁01是可以合法合规的上牌车型，定位于都市玩乐，而拿铁08由于电机的功率和电池容量更大，更多的是用于专业场地的比赛用途。
拿铁01采用的是超轻的碳纤维车架，其自重仅6kg，能够有效减轻自重能耗，增大续航里程。
在其受力的关键部位，例如后平叉，更是采用了增强型的碳纤维材质，成本更高，能够满足专业越野场地的需求，极大的提升了抗冲击载荷能力
两车均采用无钥匙启动模式，户外骑行更为方便。
拿铁01采用了可开放式的电池固定外框结构，既可以通过传统充电接口进行充电，也可以直接进行换电池处理，更加高效。
不过由于拿铁01是需要上牌上路的车型，它的电池并没有采用拿铁08的裸露式设计，换电池时拆卸掉周围的四颗固定螺丝，相当来说要繁琐一点。
前后轮采用19寸的辐条轮毂设计，离地间隙高达266mm，座高也来到870mm，不过原厂前后减震设定偏软，再加上较轻的车重（整备61kg），基本上170的成年男性都可以驾驭。
以下是拿铁01详细参数：
前面也提到了，拿铁08是更硬派的专业越野车型，它同样采用的是碳纤维的车架结构，仅6kg，在整车配超大容量电池的情况下，净重仅62.8kg。
相比拿铁01它有着更大的前轮尺寸（21寸），并且能改装防冰钉越野轮胎，满足车手对不同道路情况的需求。
前后减震都支持阻尼可调，可根据驾驶者的体重条件自行调整，同时后减震还配备了可调式的安装孔，驾驶者可以根据道路条件的变化，如公路切换到非铺装路面时进行调节，从而达到改变最小离地间隙的作用。
全彩的数字TFT仪表配有CAN通讯总线，方便工程师读取车辆参数，同时还配有国标的OBD接口，方便后期对车辆的故障进行诊断。
两台产品的前身是来源于西班牙的丹泽尔设计团队设计的概念车，由俄罗斯籍工程师：古里阳牵头完成整车的实际开发，并实现工业化量产。
而碳纤维车身是主题，车身轻、续航时间长是其主要的卖点，在笔者采访的过程中，有不少非摩托车爱好者也加入到了解产品的队伍当中，笔者认为这种差异化个性玩乐车型会有着非常不错的市场前景，现场不少房车爱好者就表示会考虑购买一辆当做郊外骑行的玩具。
在目前国内的电动越野车领域，市场相当空缺，除了大家较为熟知的虬龙系列，再难寻二家，此次钇动力的上市，消费者将会有更多的选择空间，同时它也将会推动行业的发展和进步，值得期待。感兴趣的小伙伴记得持续关注。