钱江是中国摩托行业龙头企业，旗下拥有QJIANG，QJMOTOR，贝纳利等知名品牌，持续出产过多款爆款车型，和哈雷、奥古斯塔也开展过合作，长久以来是国产四缸机的唯一生产商。虽然近些年钱江出产的摩托在网络上口碑负面较多，但是不可否认的是在玩乐车领域钱江的技术储备是国产厂商中处于领先地位的，从100cc到1200cc，钱江都有自己的发动机，注意是有市售车型的，活在ppt中不算。有一句话叫网上没赢过，现实没输过，概括了钱江的在玩乐摩托车领域的成绩。
1985年钱江的前身温岭摩托总厂成立，主要就是生产经营摩托车整车，发动机研发、制造及销售业务，当时和你们熟悉的建设摩托，嘉陵摩托，大阳摩托，隆鑫都是真正的国内民族企业之光。
1993年更名为浙江摩托车厂。为什么能顶着浙江名头命名？因为钱江的企业性质叫做“国有性质，民营机制”，是浙江省重点扶持的企业，就说牛不牛吧。
85年即生产出了250-B摩托车，94年被国家统计局评为“中国行业一百强”，96年更名为浙江钱江摩托车有限公司，98年“钱江”被认定为浙江省著名商标，99年在深圳证交所上市，99年在北京人民大会堂举行了迈向新世纪誓师大会。
为什么叫钱江，因为英文翻译叫做QJ，和前进谐音。钱江的发展历史大家感兴趣可以自行搜索，还有很多可说可研究的方面，总之就是一直牛B。
2005年钱江全资收购了意大利摩托车百年摩托车企业贝纳利Benelli，开创了中国摩托车行业跨国收购的先河。细心的朋友应该发现，贝纳利TNT600，也就是黄龙600在14年才发售，实际上贝纳利品牌在10年后才开始运作，并不是大家说的收购品牌需要时间消化技术，这里就又要说到企业的运作方式。
首先贝纳利是被钱江全资收购的，贝纳利这个品牌和五羊本田这种合资厂不同，属于意大利品牌在国外设计（钱江在欧洲养了一帮研发团队）在国内生产，除了个别车型，贝纳利生产的都为全球车型。还是拿本田为例，五羊拿到本田技术国内生产会使用一些自己的零部件节约成本，那么这个车型和全球的其它地区就存在不同，属于合资生产中国特供车型。贝纳利大部分车型是不存在这个问题，国内外生产设计团队都是钱江自己。
最后欧洲有法规，本土的企业被收购，五年内技术不得转让，因此钱江10年后才开始运作贝纳利，莫里尼被收购后新出的车只能用春风650的发动机，那个1200双缸最早要23年才能国产。
收购贝纳利不光是让钱江吸收了很多大排技术，整车的制造工艺，品牌形象都有了提升，欧洲贝纳利这几年卖得非常不错，金鹏502更是同级别的销量冠军。
这里不但但是价格因素，我个人觉得钱江生产不会比贝纳利自己生产质量要差，这个属于欧洲车的朋友应该有体会，这里不是欧洲企业技术不行，更多还是资本运作、生产方式等等多方位因素造成的。
目前贝纳利的经营目标是重现品牌往日辉煌，对标杜卡迪、摩托古兹等品牌。贝纳利曾经是只生产大排量摩托，还有私人定制业务，可以说没有钱江贝纳利，我国的大排摩托不会发展的这么快，贝纳利的品牌定位就是做大排量玩乐型摩托，实话实说国内大排机车可玩性高的主要就是报贝纳利。
它的产品设计和理念是高于自家的QJ系列的，所以看待品质、做工以及风格，贝纳利和QJ要区分对待。
目前国内市场真正赚钱的还是通勤小排量和农用车市场，大排量的摩托研发体量不够的话，一个失误都会导致企业的巨额亏损，所以我个人觉得对致力于自主研发，特别是中大排发动机的企业都是很值得尊敬的。
可以说钱江在相当一段时间，确实是像着它的口号不断前进发展的，但是最近几年国内厂商内卷严重，钱江更是每50cc出一款车，大有想一卷天下的感觉。笔者认为公司的近期经营理念是不是有些问题，对于虚假营销，黑粉好像是无所谓的态度，出车速度这么快，对其产品质量我也持怀疑态度，钱江是属于那种有实力有能力能出好车但经常给你偷懒剪个料的那种，需要人来监督的企业，希望能把更多精力用来做好产品，提高质量上。