今天已付款买下这辆大冤种 然后要加入圈子的时候居然发现这车没有圈子…… 这么说吧，CB300R是你能买到的本田最便宜的大贸档车，然而它又是这个排量里面卖的最贵的单缸车！ 它卖的比国产的400F双缸还贵自然有它的道理！ 信我，400F再怎么改都没有它帅！ 其实怎么说呢，我还是喜欢这种开出去极少有雷同的感觉！ 保有量少，不会开出去老是碰到同款，物以稀为贵嘛！ 接下来我会拿400F来做比较，因为这个价位的本田也就这两台接近，而且单缸的300R还要比双缸的400F贵个5000元！ 到底值不值得呢？
第一辆买的是190TR
20年才开始想要尝试开排量高点的，之前几十年都是开125的踏板车或者跨骑，当时第一眼就喜欢上300R这种复古咖啡型的，可是国内还没上市，就一直在寻找代替品，刚好看到190TR这辆造型差不多的，当时同类型还有五本的SS，但那辆设计确实有点low，所以就选了新大洲TR，第一次骑排量大点的感觉很好玩，但是也是因为它的排量只有190，所以开没1000公里就出了！
跑山留念
销量最高的仿赛GSX
接下来在等300R的中途又入手了GSX，这辆车车从它开始发售的时候就注意了，之前也试驾过，无奈当时对摩托还是没有那么大的兴趣还有就是怕年龄大了腰受不了，没想到真正骑了一段时间感觉还好！
高跷的屁股
海神蓝确实是铃木代表色
听到网上各种吹这车的品质怎么怎么比400F好，所以我把400F出了打算换这个来试试
侧面像190R
跑山留念
400F是一辆很平顺很好开的车，这点不可否认，但是就是因为太过平顺，开起来有点乏味，还有就是整车做工还是比较没档次
400F压弯给我的感觉还是不太可靠，虽然换了轮胎，但过弯还是那种后轮咬不紧的感觉
帅气十足
选了水泥灰，比较特别的颜色，也是不太好卖的颜色
650R买的也是全新的，今年6月份买的，刚好赶上上海封禁，价格反而没怎么优惠，中间只开了800公里左右就出手了，因为新款发布怕亏太多，但是最后还是亏了快2万，4缸声浪确实舒服，绵密紧凑，但是有朋友同时买的中奖的，冷冻液泄露，听说是通病，然后就是经常跑市区，650R明显有点性能过剩，油耗也有点高，所以过了一下瘾就出手了！4缸虽好，但还是不适合我
跟300R油箱放一起比较，造型还是没有300R犀利，300R肌肉感线条更强，650R还是有点臃肿
大贸漆水就是厉害
有一说一，整车设计的很紧凑协调，不会像CM300那样发动机位置看过去是空的，不会看起来头轻尾重或者头重尾轻，比例很好，车架结构设计看起来很运动，油箱结构设计比650R帅多了，多了一份轻巧，多了一些造型，看起来很年轻激进，油箱不是金属为了轻量化车身，但是漆水真的靓，头灯还是延续了家族式设计，比例还是比400F换圆灯协调多了，还有就是左右对称加长的进气护翼，点缀的恰到好处，比400F那土鳖和650R那小气的进气口大方多了！
买中大排必须写的承诺书
这个结构真帅
交警大哥仔细的校对车架码
侧面特写
侧面特写
尾部特写
再次试坐
终于把手续办妥了，骑出去加油开了一圈，说下初步感觉，第一车真的轻，就像穿了一双轻底跑鞋一样，自由自在；第二就是这车在1.2档时候会一冲一冲的，等我买套齿轮和链条来换了以后看看会不会；第三就是这个链条有点响，但戴上全款就听不见！❗第四点最重要❗就是载老婆去兜了一圈，她说这后座比之前那些车坐起来都舒服！那我觉得之前那些缺点都不是特别重要了，因为我不能自己独享风和自由，也要带她一起感受一下这种感觉！之前那些车就是因为她说坐了不舒服才卖掉的！
装车送回车行
可调防摔牛角
本田车行师傅安装
防摔球护架
铭牌质感不错
装上后不会突兀，跟原车很搭
糖果红很显眼
买了套手把镜
装上后还是挺帅的
烟囱可能考虑换掉，这个角度看起来比较笨重
这个比例真的舒服
今天第一次跑山，支撑确实比400F强太多了，过弯没有那种软绵绵的感觉，信心倍增！
跑山因为是新车，所以不敢开的太快，转速也保持在6.7千左右，时速110左右，过弯支撑确实牛，不会像400F那样车头太软，一进弯会整个往前倾的感觉，也不会像650那样笨重，轻巧灵活的进弯，弯中还可以随时调整角度，没开过KTM，或许这种感觉就是那种手术刀的感觉！等过了1000公里以后再来试下车子的极速如何！
手把镜复古味道强点
镜帽螺丝
前面这个造型是400F改了无法效仿的
油箱的造型真的喜欢😍
换了可调防摔牛角
按键的质感感觉还没有190TR好！190TR还带夜光，300没有
本田翅膀加持就是不一样
本田祖传日清的对向4活塞卡钳
178身高骑上还行，比190TR大了些
每天苦逼的工地干活