第二十届中国国际摩托车博览会将于明日开展，本次摩博会的一大看点就是国产四缸车型的大乱斗，我们先来盘点已知的或将要出的四缸机器。
钱江600直列四缸
代号QJ465MS-2D，600cc排量，最大功率65kw/11500r，最大扭矩56N·m/10500r，压缩比11.5：1，缸径行程65x45.2，目前黄龙600、赛600、追600、骁600搭载这款发动机。钱江的发动机上市多年，质量已趋于稳定，但是因为多年国产四缸机仅此一家，这么多年升级很小，还是祖传的双ecu电控，网友戏称“假四缸”。
奔达三款V4 500、L4 700、V4 1200发动机
V型四缸500发动机，代号BD453发动机，实际排量496cc，最大功率42kw，最大扭矩45N·m，压缩比11.5：1，缸径x行程为53.5x55.2；
L型四缸700发动机，目前用在奔达自家燎700、唐刀700车型上，代号BD467MU，实际排量680cc，最大功率69kw/11000r，最大扭矩63N·m/8500r，压缩比11.6：1，缸径行程为67x48；
V型四缸1200发动机，代号BD476发动机，实际排量1198cc，最大功率113kw，最大扭矩121N·m，压缩比11.5：1，缸径行程为76x66。
奔达这几年靠着在巡航车领域持续深耕，积攒了可观的现金（不然也不会一下研发出多款四缸机）。我比较看好的是500ccV4发动机（原因最后分析），搭载它的首款车型“黑旗”已经确定亮相本次重庆摩博会，而受制于产能，燎、唐刀经历了一年多才终于开始有实车交付。L4 700发动机的车型本来是作为门面提升品牌知名度的，但是发售后订单接到爆是奔达没有预料到的，700车型会陆续交付并且已经成为了爆款，特别是燎700。最后就是V4 1200发动机，会成为新的旗舰，未来奠定奔达在国内巡航车市场乃至于整个摩托车领域的地位。
维森克800直列四缸
维森克的800四缸发动机排量796cc，最大功率86kw/11500r，最大扭矩93N·m/9500r，将会用在一众三线小厂仿赛、街车车型上。
维森克是国内三线车厂发动机的主要供应商之一，它的发动机质量也不会有什么问题，虽然摩友们称三线车厂为地平线，但是发售的车小毛病肯定有，但是发动机正常使用出质量问题的还是少。应该说，不是发动机不行，而是什么的马配什么样的鞍成为了大家的共识。目前阻挡国产车进步的短板是发动机吗，应该说想要走向高端是有这个问题，但是更棘手的是内卷造成的零部件用料瑕疵，测试不充分造成的质量不稳定，芯片领域技术被封锁造成的国产ecu不可用，进口ecu匹配度不高等等。
隆鑫直列四缸
从放出的图片以及隆鑫的一贯保守作风来看，这款发动机应该还是逆向研发自本田cb650发动机。
如果属实，那么这款发动机应该还是偏向平顺和日常使用的调解，因为隆鑫一向是重视产品的质量和稳定性，其实我个人也比较支持隆鑫出600排量的机器，原因还是最后说。
但是既然维森克都能开发出800排量的机器，并且新车无极525r、350AC调教较之以往隆鑫自己都激进些，300rr也是同价格排量最速仿赛，说明隆鑫可能也在重视运动性能。因为国产车拼质量、做工、品牌、口碑是永远比不过合资、进口的，那么如果还没有性能，那么怎么竞争呢。
银钢400四缸
银钢作为国产老厂，此次低调发布400四缸引擎，实际排量399cc，最大功率40kw/10000r，最大扭矩39N·m/9000r，将会是国产第二台400cc级别四缸车型。考虑到银钢旗下车型主要是复古、迷你车型，所以性能参数不是那么重要，究竟其表现如何，可以在摩博会上一探究竟。
凯越400直列四缸
从目前已知消息猜测，精确排量399cc，最大功率55kw/13500r，最大扭矩44N·m，采用180°曲轴，压缩比13：1，缸径行程59x36.5，发动机仅42kg。
凯越的这台发动机搭载的车型400rr，目前已有工程样车，应该完成度很高了。
这台机器是标准的高压缩比，高转机，性能参数看起来特别牛B，有可能阻止这台车成为国产车中销量赶超450sr和赛6的只能是它自己（定价），因为它这个性能越级了，比它排量大的没它轻、快，比它轻的排量比不过它，并且它是四缸，极速是肯定超过双缸的。
综上，从各家发动机的研发情况，以及市场的角度来说，我个人比较看好凯越的400四缸和奔达的500v4。因为目前卖的最火爆的车型是巡航、仿赛、复古，最后是街车，巡航车的热度还会保持一段时间，而价格过高一定是阻止一辆车成为爆款的重要因素，因此中排V4车型黑旗如果奔达定价在4W以下绝对是不愁卖的，毕竟唐刀700不过才38000，制约奔达自己的是它的产能问题。
并且国产的巡航车，你们注意看下压缩比和缸径行程后再和哈雷对比下，国产巡航车都是水冷，而且不局限于v缸，其实和传统美式巡航有区别，都应该归为运动巡航更准确。这是国产车厂聪明的地方，你想想如果金吉拉300cc用风油冷发动机，最大功率16kw最后跑不过150是个什么画面。
换句话说，哈雷新的车型不也开始用水冷发动机了。
再然后就是凯越直四，上文也说了，它越级了，它的定价如果合理，那么花和春风450sr差不多的钱买了一台有可能更快的四缸是什么诱惑，赛600直接被卷掉。当年的cb400sf为什么那么多人念念不忘，400排量四缸平时代步异常平顺，低速扭矩足相对省油，高转声浪迷人，极速远比双缸高，一台车平时开着顺心偶尔也能撒个野，最后如果还便宜、帅、好听，可不卖爆。
隆鑫的直四如果是650级别，那么它的定价也有问题，525r已经到3w4，650四缸起码会到4w左右，并且它还有个525rr定价也肯定在这个区间。大家不会那么在乎到底0-100是3秒还是4秒，究竟是跑190还是210，换句话说，隆鑫的底蕴还是深厚，但这几年250排量以上玩乐车型是卖不过凯越的。
我相信国产品牌最终要靠自主研发，不断进取，真正聆听消费者声音，精确定位特定消费人群是王道。你喜欢的是现在的本田吗？抑或是在GP赛场上无往不胜的它？
最后，摩博会大家有何期待，一众国产四缸你看好哪家，欢迎评论区留言。