雅马哈的新车型“9GT”于2021年7月问世。 这是一个平衡的运动双缸车，这是开发的基础上，新的MT-09。 详细解释乘坐舒适性和设备。
亚马哈·特拉克ER9 GT ABS
摄影车是配备选装零件的汽车
总排量：888cc
发动机型号：水冷 4 斯特 DOHC4 阀并联 3 缸
座椅高度：820-835mm
车辆重量：220kg
含税价格：145万2000日元
轻盈的步履蹒跚的新感觉冒险之旅
你可能会认为，深沉的侵略性的外观是热闹的形式，因为各种元素似乎拥挤。 然而，如果你仔细观察，你就会明白你的意图和想法。 雅马哈的设计能力，一直坚持风格，一直重视细节，使进入发动机的气体流动的视觉形象。 这个示踪剂9 GT也有它。
长散热器护罩的中下部是排出进入冷却的空气的部分，上部弯曲，以避免与燃油箱部分相连的空气管道入口。 进气管的形状就像连接到燃油箱一样。 左右管道就像喷气式战斗机的通风口。 想想看，仪表显示，这是面对内部的角度，看起来像一个战斗机。 喜欢和不喜欢因人而异，但在这里，我感受到了雅马哈的坚持。 造型给许多人留下了深刻的印象。
快速处理基于MT-09与全扭矩三缸发动机，所以不难想象，它是运动的。 特别是在全能的旅行者模型冒险类别中，它具有双重用途。 然而，他并没有放弃他温柔的心，他很容易控制。
这是一个印象，我总结它作为一个图拉，同时照顾MT-09的味道。 这没什么不同，离MT-09不远。 这是基莫，毫无疑问，有用户认为，“我等待这样的自行车”。
最吸引人的是与KYB联合开发的电子控制悬架。 
使用从 IMU（惯性测量设备）
获得的信息在行驶过程中自动调整阻尼。 事实上，当停止与信号，悬架停止移动，因为它被锁定，它下降，因为力量脱落时，它开始移动，甚至一点点是有趣的。
这可以从适合运动的“A-1”和更舒适的“A-2”中选择。 我通常不认为差异很大，但当我开始积极运行，同时提高速度范围的连续角落，“A-1”的负载和对重量的跟踪性更好，并产生脆的感觉。 然而，由于它是一个运动双绞道，而不是公路运动，我更喜欢“A-2”，我觉得多功能。
与街上的千差万不同的路面状况相适应的柔和感，乘坐舒适。 我骑了很多时间在各种情况下，但“A-2”。
17 英寸车轮前后厚度为 120 和 180，轮胎是普利司通巴特罗斯运动旅游 T32，不仅考虑到抓地力，还考虑稳定性和耐磨性。 尽管如此，公路运动性仍然比19/17英寸的车辆要差得多，因为19/17英寸是同类车型中经常存在的。 可以骑在轮胎上，转弯半径也小。
试驾在后面装了帕尼亚表壳和顶盒。 虽然是空货，但它本身有重量。 然而，在一般驾驶中，重量没有受到太大的干扰，轻盈的操作感并没有丧失。
与 MT-09 相比，摆动臂的摆动臂长度比 MT-09 长 60 厘米，提高了稳定性和灵活性。 雅马哈的CF铝压铸框架的刚度也得到了优化。
888cc 水冷 DOHC4 气门直列三缸发动机与电子控制节气门相结合，压缩比、最大输出、最大扭矩和 6 速齿轮变速比基本上与 MT-09 相同。 在全油门上加速是相当强大的，因为它加速，以高扭矩推出。
标准快速升降机不仅支持提升，还支持降低。 即使在低速低转速区域运行，对油门操作也没有紧张。 随着旋转的上升，它变得精力充沛，它继续，以便它能够玩时，它进入中高旋转区域。
有四种驾驶模式，从响应最为响应的“1”到抑制最大输出的“4”，电子控制悬架的特性也因模式而异。 然而，模式没有细分，以适应常见的“运动”，“街道”，“雨”和“越野”的情况，悬架的变化就像发动机特性的助手，选择在铺路到最后。
由于它是前 17 英寸车轮，因此我们很少考虑越野。 是的，就像GT和汽车的名字一样，它是一辆大旅游自行车。 雅马哈有一个特内雷700，专门从事越野相当，所以如果你想驾驶越野，请去吧。 整齐地分开了。 我一点也不贪心。 然而，在铺路的完成是美妙的。
雅马哈 [示踪剂 9 GT ABS] 零件和细节说明
发动机
888cc 水冷平行三缸发动机从第一代 MT-09 大幅改进，包括通过改变孔冲程来增加排量，改变喷油器位置，促进燃油雾化，以及采用电子控制油门 YCC-T，以体现“多车飞行器”的概念。 轻质锻造活塞、FS 连杆等小零件也进行了改造，实现了强度和灵活的扭矩特性。
消音器
独特的排气系统，如紧凑的1.5级膨胀室，适合车身底部，以及具有左右对称布局排气口的消音器，与MT-09相同。
前脚周围
悬架采用电子控制悬架 KADS，前后均与 KYB 共同开发。 根据 IMU 和 ECU 等信息优化衰减级别。 阻尼力的调节机制是雅马哈首次使用电磁阀驱动进行的。 您可以选择以运动为重点的模式，以及强调长距离驾驶时的舒适性的模式。
后腿周围
雅马哈独特的“旋转锻造轮”技术实现了强度和韧性的平衡，与锻造车轮相当，同时采用铸造轮。 从前代车型的示踪剂 900 前后重量减轻了约 1 kg，同时减少了惯性矩，提高了运动性能。 摆动臂是专用的，比 MT-09 长 60 mm。
大灯屏幕
在大屏幕下方看到的双目灯实际上是一个角灯，在夜间行驶时根据银行角度照亮内部，而不是大灯，位置灯是一体的。 前大灯主体位于较低位置，左右护罩前端安装单对焦 LED 灯。 右灯在近光时亮起，远光灯时两侧亮起。
仪表
一个仪表面板，左右排列着 3.5 英寸尺寸的全彩 TFT 液晶面板。 左侧主仪表显示数字转速计、燃油表、平均燃油经济性、水温计、外部温度计、齿轮位置指示器等。 右侧的仪表从各种信息中选择四种类型，并在放大视图中显示更多信息。
燃油箱
燃油箱仅针对以长距离驾驶为前提的运动旅行车，确保容量为 18L。
座位
分离设计的座椅采用巴克斯金风格的防滑表皮，采用双缝，具有奢华感。 缓冲性能好，包括串联座椅，舒适性高。 骑手侧具有可调节座椅高度的两个阶段的结构。
尾灯
尾灯的光源是 LED，但设计具有表面发光和立体感，不会让人感受到每个 LED 元件的颗粒感。
尾箱侧箱（可选）
专用侧壳为容量单侧30L，顶壳为容量50L。 为了同时安装侧壳和顶壳，对主框架、后机架、摆臂等进行了优化。 为了抑制侧壳的振动，它配备了一个内置减震器安装支架，有助于在高速行驶中实现出色的直行稳定性。
雅马哈“示踪剂9 GT ABS”主要规格和价格