以前春风250SR都是靠ABS、仪表盘等硬件配置来区分高低配，2020款CBS版本16880，2020款ABS版本19980。2021年开始就出赛道版，小改款版，韭菜一波一波割。
不过靠春风的品牌效应和250SR的外型和相对来说具有性价比的价格，在市场上引起了不小的波动，国产品牌的崛起使得各大车商打起来价格战，受益的也是广大车友们。
2022款的三个版本的共同点：
单缸四冲程249cc水冷发动机、标配ABS、滑动离合、国际循环六档、坐高780、油箱12L、钢管编制车架、最大功率转速9750、正新轮胎、前110后140、TFT彩屏、全车LED灯
赛道版 厂队限量和赛道版的配置没有什么本质区别，只是版画的区别，版画的区别差异是1000元，怎么说呢，如果是买ABS版本再去淘宝买整套的版画换壳，成本算下来也是在差不多的差价上（2000-3000），花这个价格去买自己喜欢的版画个人觉得还是值得的，因为它肯定是原厂的大厂品牌制造，比淘宝上的质量和整配度肯定更好的。
2022款的三个版本的不同点：
厂队限定的赛道版配置上和赛道版一致，赛道版单摇臂。
赛道版与ABS版本比较：
前后减震赛道版为KYB的减震，ABS版为国产品牌。
赛道版后摇臂为铝合金单摇臂，ABS版为压钣金一体式。
赛道版的刹车卡钳为240mm对向双活塞卡钳，ABS版为2200mm单活塞。
赛道版最大马力有所提升，较ABS版高1.3匹。
赛道版最大功率有所提升，较ABS版高1KW。
赛道版最大扭矩有所提升，较ABS版高0.5牛米。
赛道版最大扭矩转速有所下降，较ABS版低250转。
赛道版整备质量有所降低，较ABS版低8公斤。
总结就是：不在乎版画的花选赛道版就行，实在喜欢厂家限定版画加一千块钱也不亏，还是单摇臂版本，对配置没有什么要求能骑帅就行那就买ABS版本，当然无论你买哪一款后期想改的话，该改还得改。想清楚自己对这辆车的定位，这么久了这车小毛病也很清楚了。看着点就行。