在这个跑车越来越街车化，街车越来越边缘化的时代，纯粹的仿赛已经稀有化了。本文就来看看有望成为国产纯粹仿赛潜力的-凯越400RR。
        先说外观：好不好看自己看，作者觉得正面中间的进气口有点ZX-10R的味道像条鲶鱼，侧面看头部有点短像条鳊鱼。整体看就是像条鱼不好看，也不至于很难看，属于难看但如果在其他方面有优点还接受的程度。
       然后看发动机：399CC，最大马力68匹，具体为50kW/13500rpm，36N·m/12000rpm。同级别竞品数据：赛科龙 RC401，最大马力45匹，具体为33kW/9500rpm，37N·m/8000rpm；春风 450SR，最大马力50匹，具体为37kW/9500rpm，39N·m/7600rpm。动力方面400R最大马力优势明显，最大扭矩略小，转速要求更高，重要的是400RR是四缸机会带来更高的转速，高转带来的绵密声浪会促进肾上激素的分，这是仿赛特有的激情体验。发动机的动力是优秀的，同时对机油的要求会更高，对保养的周期会更短。
        接着看车重。凯越400RR车标重159KG，赛科龙 RC401车标重178KG，春风 450SR车标重168KG（实测178KG），本着国产车可以有10KG误差的范围，凯越400RR依旧有近10KG的优势（希望400RR实测159KG），较轻的车重会在连续弯道中有着更好的灵活度，在加速方面占有先天性的优势。但是轻量化的车身是否会带来骑行质感的下降，这还是有待实车的测评。
        最后综上所述，凯越400RR是辆有纯粹仿赛潜力的车型（估计后期维护费用也是高于一般街跑），骑行姿态的设定决定了这车在仿赛纯粹性的程度，即便最终呈现的是街跑类型的骑行姿态，相信玩家也可以通过轻度改装来达到接近仿赛的程度，也不排除凯越400RR日后推出赛道版。相信凯越以400RR为基础，会推出街车、旅跑等一系列车型，毕竟在发动机和车架上凯越在此排量中占据了较大的优势。
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