说到小排量进口ADV摩托，就绕不开宝马小小鸟310GS；作为宝马GS家族最小排量车款，310GS口碑可以说是毁誉参半。而在它即将要发售新款的当下，我们也来聊聊这款车型，给喜欢这款GS的车友一个参考。
宝马G310GS作为家族车款，在外观设计方面延续了家族的鸟嘴设定，而且整个车身饱满，较为宽大。大灯虽然没有延续大小眼的设计，但并不会给人突兀感。虽然看起来整车坐高较高，但得益于较长的减震行程，对于一些身高较矮的车友也比较友好。尤其是在加装三箱之后，整车远看的时候气场不输一些中排量ADV车型，或许这就是宝马GS的设计魅力吧。
动力方面是一台水冷单缸反向安装的发动机，国内版本动力进行了阉割，实际为21KW动力和27NM扭矩；虽然动力比欧版要弱一些，但得益于它170kg的车重，在林间和一些烂路骑行的时候，操控及骑行感受反倒不错，丝毫不会觉得动力不足。
配置方面制动采用了Bybre的卡钳，前后标配ABS。前减震为倒置安装，涂装了醒目的黄金色；后中置减震。无论前后减震，作为一款ADV它的减震行程都是比较长的，而且整体调教偏舒适取向；这样带来的问题就是前刹的时候车辆点头现象比较普遍。
310GS这款车毁誉参半的原因主要是因为价格，如果售价直接下调到3.8万，相信还是会有不错的市场的；19年这款车刚在国内亮相的时候，由于竞品车型少，5万出头的价格，也说的过去。但在最近2年，国内ADV市场发展也很快，尤其这款车在经销商手里经常降价销售，与其坚持原价，宝马倒不如爽快一些直接调整官方价格；另外就是虽然是进口车，而且是宝马全球车型，但它是宝马印度生产，许多车友对三哥的制造能力还是比较质疑的，认为它也配不上这个价格。
而除了价格方面，这款车在实际性能和骑行操控上基本延续了宝马摩托的特点。即便国内版本阉割了动力，但常规使用还是足够的。而且操控轻盈，转向精准，无论是弯道还是长途骑行都能很好的兼顾。
最后，总的来说这是一款被定价坑的小排量ADV摩托。在BMW没调价之前，目前的二手市场整车价格还是很公道的。喜欢这款车的车友，建议去二手车行看看。各位老铁，你们觉得310GS如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ