Honda DREAM CB750 FOUR （K1）
总排量：736cc
发动机型号：风冷 4 斯特 OHC2 气门平行 4 缸
发布年份：1970 年（初始 K0 1969）
53年前车手的兴奋和喜悦，我第一次接触本田的纳纳汉是CB750，一辆大型两轮驾驶车。 这一次，通过乘坐CB750前，我意识到，乘坐的方便性已经传给了继任者模型。
换句话说，CB750前是如此容易骑。 当然，当它成为这样的旧车时，车辆状况会有很大的变化，但这次的CB绝对是一辆最好的车。 发动机转动强劲，车身响应粗糙的操作，粗壮的四缸声音。 50年前，车手们在乘坐CB750前车时，感受到了惊喜和喜悦。
当然，我们不可能击败现代摩托车，如刹车和悬挂， 然而，在30分钟的车程内，有一个时刻，让你忘记这是一辆旧车。 而不是零件性能，响应乘客在良好的平衡整个身体，它运行愉快。 有某种印象，我不认为这是50多年前的摩托车。
本田的四缸纳纳汉，最后一个CB750已经停产很长一段时间，铃木GSX-S750一直努力工作到最后，不幸的是，生产结束。 有人说，“我不能再继续，因为它是这样一个时代”，但53年前，当本田推出CB750前，这是第一次作为量产车。 开发团队可能多次被告知，他们不可能做到。 然而，在50多年后，它仍然是一个特殊的存在。
我希望，正是因为我能够骑在纳纳汉的高条件，一个改变时代，一个可以继续骑在未来50年。 我可以说，因为它是别人的事情，但开发商，摩托车，可以留下深刻的印象，我期待。
全球首款并联四缸发动机、四缸化油器和四消火器。 以200公里/小时的最快速度和12秒4的超高性能登上了世界之巅。 现在看也很漂亮。
这一次，我试驾了摩托车。 当然，当我开始一代又一代地骑摩托车时，我已经是一辆特殊的摩托车了，所以我很高兴能骑得这么好！ 起初，我吓了一跳，但比我想象的要容易得多，而且很有趣！