本田“达克斯125”
Honda Dax125
总排量：123cc
发动机型号：风冷 4 斯特 OHC2 气门单缸
座椅高度：775mm
车辆重量：107kg
发布日期：2022年9月22日（星期四）
含税价格：44万日元
轻松运行，无论是一个人还是带人
现在，“达克斯”的命名是优秀的。 短腿的前后小直径车轮到长躯干，冲压框架形成。 当我看着方向盘时，我看着它，耳朵和后挡泥板看起来像尾巴。 这种摩托车的外观对年轻一代来说应该是新鲜的。 车身设计与冲压成型的钢板框架有关，并取得了成功。
车身没有小动物的可爱，因为它比50cc/70cc时代的长颈鹿大一圈多，但长而平坦的座椅前后的坐姿自由度高，大骑手有空间不感到拥挤。
与采用相同 12 英寸车轮的猴子相比，处理稳定性要高得多，感觉更像 Gl调。 轴距比猴子长55毫米，所以通过间隙时的行为是平静的，即使突然遇到粗糙的路面，也可以毫无压力地克服它。
在发布会上，“串联”一词多次出现。 猴子是单座车，超级小熊系统是单座的，所以开发要求“可以随意串联”是不可避免的。
当悬架弹簧设置为硬，以确保串联的稳定性时，乘坐舒适性往往会恶化，但对于新的 Dax，没有后弹簧的张力，即使单人骑也感觉良好。 然而，在串联中，通过超越间隙，后悬架很少被底部推开。 即使车身刚度，这是一个非常熟练的设置。
串联中的附着力相当高，但前部的接地感觉会减弱，因为负载分配会向后倾斜。 为了不给乘客带来负担，我想在睡眠和制动方面采取温和的操作。
发动机基本上与超级幼鸭C125相同，由于进气和排气系统的差异，发动机处于低中转速。 自动离心离合器的四速变速箱也由 C125 提供，但由于齿轮比设置为短（加速），因此零起动非常强大，速度可达 60 km/h。
如果升档时不知道转速，则以 50 km/h 的速度进入 4 档。 排气声音比超级小熊系统和格罗姆更安静，所以长时间驾驶也更舒适。 最高时速为90公里/小时，但与达克斯无关。 相反，我觉得在设定加速性能优先时，我感到了合理性，这样即使在串联中也不会感到不可靠。
由于采用自动离心离合器，因此可以使用 AT 小型有限驾照驾驶。 在友好的同时，它将成为家庭购买时的说服材料。 然而，自动离心离合器的换档冲击往往更大，尤其是降档时需要习惯。
就我个人而言，我想让你拿出相同的手动离合器+5速任务规格与格罗姆。 原因是，如果这个车身刚度和悬架设置，发动机功率，它似乎很有趣，即使它运行在手册中。
本田“达克斯125”小姐姐试驾评论
加速比预期的要好！
我的第一印象是，我骑的自行车整体比我想象的要好，所以不能随意骑。 事实上，当我跨过它时，我身高154厘米，我的脚出乎意料地没有到达，但位置非常简单，这要归功于手柄的高度和位置恰到好处，以及座椅的坐姿自由度高。
如果你开始跑步，你不介意到达那里，从开始到开始的加速也很好，所以即使在高速公路上，乘坐瑞士车在交通流中也很有趣！
本田“达克斯125”颜色变化
准备两种颜色的“领结设计”！
Dax 125 提供两种车身颜色：珍珠卡迪特灰色和珍珠内布拉红色。 与原始 ST50 一样，框架正面有“衣领状”图形，使 Dax 的过去形象更加强烈。
珍珠内布拉红
珍珠卡迪特灰色