魅影255s骑了大半年了，来聊一聊行驶感受，驾驶证下来当天过段去经销商订车，我的是21款顶配，整车动力平顺，档位也挺好找的，因为我是新手一开始也不怎么敢快骑，出了磨合期之后GPS拉倒过145km/h，我加了尾箱我估计没有尾箱还能快点，提速我没拉过高转就不评论了，油耗市区加高速平均3.7左右，跟车队出去跑山250的排量将将够用，最后就是大灯，真的很亮，晚上出去在前面有好几个车友都说过大灯很亮，坐姿我感觉就是街车坐姿，都没我自行车趴😂对于就喜欢仿赛车型，不想骑着太累的选他绝对没毛病。
其实我一开始看的是春风250sr，那车行正好有现车，我身高180CM，体重160斤春风那车太小了，骑着感觉有点太小了，一开始因为是纯小白，说实话对单杠还是双杠其实没啥大感觉，年初的时候正是250入门仿赛的市场，内卷的都挺严重，年初的时候gsx250还没降价，那时候好像是三万二吧，超预算了就没考虑。
言归正传谈谈怎么选择了这个车，在看完春风之后就陷入了纠结，是买个春风凑合骑还是再等等扣鸡摩托，再翻哈罗摩托的时候看到口碑榜了，魅影255s以9.3的评分和gsx并列第一😂当时眼前一亮这是什么东西评分这高，然后开始翻这个车型，在短视频平台上我看这车都是和地平线一起出现的，翻翻口碑评价什么的还都挺高的，发动机说是逆向研发gsx250的发动机，我看还有不少人说崩个gsx250不成问题，虽说我直接还没和人比过，但谁不喜欢动力强一点的呢？
总的来说这车在不到两万就能落地的仿赛来说觉对算的上是天花板级别的了（不服来辩），总得来说这价钱想要双杠仿赛，除了地平线也买不到别的了，这车的发动机参数应该是比维森克367应该是稍好一点，但他吃的是250的油耗，声浪没有维森克367的声浪好，但震动小多了可以说基本没震动。
我感觉现在小排量市场已经基本饱和了，250的车好像也没啥热度了，接下来国产车我估计就得往中大排量进阶了，凯越什么的之前就爆四缸发动机了，前几天诺玛也发布了四缸650cc的仿赛，我估计是逆向研发的cbr650发动机，国产进军四缸市场以后市面上就不是扣鸡一家独大了，一个四缸买好几年。
我这车买完没多长时间我就加了一个尾箱，虽说有损颜值，但我实在是背不惯包，不背包回来那个快递都没法放，实在是不习惯，其实加尾箱实车看着比照片顺眼多了，可能因为实车是3d的照片就是一个图片所以显得不太协调吧，但我现在看习惯了就觉得挺顺眼，出去玩的时候看到一个车友，我看他那车反而觉得屁股有点秃，对了加尾箱还有一个好处，带人不累了，挡泥板可以坐直了不用压到我身上这点非常好评🥰
下面分享一下骑行照片:
这是我看到520km了我赶紧靠边停车记录一下，1314的时候不知道啥时候到的没记录上，有点小遗憾。
这是和车行出去跑山，第一次当头车多少有点紧张，旁边是个赛6那小声浪确实好听，后面有两个gsx250，百人大队刺激😎
下面几组是参加厂家举行的投票选举活动特意去山海关天下第一关拍的，得了个入围奖一个机滤，离现金红包就差几十票可惜了
最后说说我感觉这车不足的地方吧，首当其冲的就是减震，硬！硬！硬！这减震太硬了，我调了调后减震底下的螺丝我感觉就高低有点变化，软硬可以说一点没变，听车行老板的意思是减震硬过弯的稳定性好，但对我来说我还行希望减震软点，过个减速带我都得把屁股抬起来。
然后就是电子快排，不捏离合直接用电子快排升档顿挫大，基本就新鲜俩次就没用过了，骑了几个月出现颠搭断油的现象，说是电子快排导致的，等有时间我把电子快排拆了试试，当然现在22款出来了我估计没人买21款了吧😂22款厂家自己就把电子快排删了，这个问题也就不存在了。
最后吐槽一点，我刚买一个月22款就出来，幸亏21款没降价，差点就成大韭菜。
想找组织的车友我可以拉你们一下