本地摩博会隆鑫携主场坐镇之姿， 强势给我们带来了一款四缸引擎， 成为本次摩博会最耀眼的明星之一。隆鑫四缸实际排量为660cc， 和本田的CBR650引擎排量相差不多，所以是可以比较一下的。
      本田CBR650引擎参数，国内版：在8000转爆发60N·M的最大扭矩， 在9000转爆发56kw(76.16匹)的最大马力；国外版本：在8500转爆发64N·M的最大扭矩， 在12000转爆发70kw(95.2匹)的最大功率， 可以看出国外版本的CBR650的转速非常之高(猜测一下断油转速14000转左右)， 扭矩保持也不错。
      隆鑫四缸，只给出了最高转速13000转， 并没有指定它是断油转速还是最大功率转速。按照断油转速来看， 最大扭矩转速应该在12000转附近或者更少些。 本田CBR650发动机的压缩比为11.6 ： 1， 隆鑫四缸的压缩比高一些11.8 ： 1， 如果最大功率转速是12000转， 那么排量和压缩比都是优势的隆鑫四缸， 在扭矩和功率上都会比国外版CBR650的四缸引擎大一些， 预计马力100匹左右； 如果在12000转以下达到最大功率， 可能最多和国外版650引擎持平。
     CBR650没有标配电子快排， 隆鑫四缸标配电子快排； 另外， 隆鑫四缸在体积和重量方面都做了优化， 这些优化说的是相对于同级别引擎的， 可以直接看做和CBR650引擎的对比。 那么， 隆鑫四缸搭配的仿赛车型在重量和身材方面，相比于CBR650也会有一定的优势， 这些优势最终可能都会反映在车的性能上， 要不然这些东西都没用，根本用不着宣传。
      本次摩博会的车型中，多数厂商降低了量产或者将要量产车的性能。 凯越400RR降了功率和扭矩， 321RR-S降了功率，800X不算降吧选择了更适合adv的调教，鑫源新棍王650降了功率,  赛科龙RA9将987cc发动机换成了896cc性能数据有所下降， 只有无极在RR525上提升了转速和功率， 希望无极能在四缸引擎上能够给我们惊喜！