此次摩博会上有三个比较有代表性的电动摩托车品牌：Davinci达芬骑、Zero Motorcycles 和HORWIN（号外），我们先来看看这三个品牌的电动车产品及售价。
      Davinci达芬骑此次展出的DC100：零百公里加速四秒内，极速200km/h，续航400.75km，最高功率达到100.75 kW（137马力），最大扭矩850Nm，座高795~815mm，整体重量255公斤，达芬骑表示，DC100采用了汽车标准的三元锂电池Pack，具备高能量密度，支持高电压平台，以及高倍率充放电。充电方式分为两种：电桩充电与直流快充，其中，直流快充大约30分钟即可充满。电池容量：17.7 kWh，售价高达17.77万元。
     要了解DC100，就要先了解它背后的团队——达芬骑动力。这是一家成立于2013年，致力于探索机器人式载具研发的科技公司，其研发团队来自清华大学11个院系。从平面设计、3D建模到整车控制系统研发、装备测试...... 历时7年时间，才创造出了DC100这款产品。制造厂家来自山东淄博智能制造基地。
     Zero Motorcycles此次带来了三款纯电摩托车型，并公布了售价。分别为ZERO SR 17.88万元、SR/S 19.88万元、FXE 12.88万元。
    ZERO SR标配了容量为14.4+kwh的锂离子电池，在使用附带的3kW充电器时，能在4.3小时内充电至95%。如果使用6kW的快充方式（选装）则能把95%的充电时间降低到1.4小时，当然，能达到这个充电功率需要背靠车主自身所在电力供应的支持。标配状态下，ZERO SR的城市续航里程为251公里。除了摩旅，可以说对于 90% 以上的摩托车日常使用场景，ZERO SR能够提供的续航都是足够的。装备了由采埃孚提供的Z-Force 75-10风冷交流永磁电机，峰值功率可达55kW/6255rpm，输出扭矩则能达到166N.m，官方宣称的极速能够达到104mph（167km/h）此时电机的转速约为7500rpm。
     HORWIN（号外）此次发布两款新车，一款基于一体化智能底盘打造的全球首台高性能电动城市ADV（Urban-ADV）和全球首台电动超级旅行车（Hyper GT），结合两轮辅助驾驶技术平台的车。
Senmenti 0（Urban-ADV）
    依托于IM一体化智能底盘打造的，Senmenti 0（Urban-ADV）实现了在45kw的功率、400V高电压平台、16.2kw/h的电池容量条件下，仅以185.5kg的重量实现0.32hp/kg的高推重比。
    这台电摩的极速可达200km/h，续航超过300km，零百加速更是达到了2.8秒。
    Senmenti 0共推出2个版本，分别是创世版售价139,800元、城市版售价126,800元。
    首先，这三个品牌在电动摩托车的性能参数上，不管是扭矩、续航里程、加速等等，都已经相当接近燃油大排量摩托车了。但还是在三个问题上，存在着较大的制约。
    一是充电时间，按介绍达芬骑最快，但是否真是那么快吗？会衰减吗?
    二是三元锂电的安全性，有保障吗？
    三是价格，有市场吗？
    目前中国电动摩托车市场现状是通勤车量大，但早就被中国的电动车厂家做成了低价劣质的代名词，超过4000元的就叫高档车了。所以，这部分人是根本不会买这些高端电动摩托车的。
    然后从中大排摩托车群体里来找，买中大排玩乐型摩托车的人，出于保值的考虑，还有方便的考虑，可能也不会买这些车。那么这部分人的最大群体在哪里？在一二线城市的年轻群体当中，可是，全国一二线城市可是基本都禁摩了，所以这条路起码在没有解禁之前，是行不通的。
    而目前市场上还是有这么多厂家在做，我估计有两点，一是想抢风口，因为摩托电动化被大家公认是未来趋势，特别是现在汽车燃油车今年被电动车抢去了很大一块市场份额。
    二就是资本的力量在助推，这就有点可怕了。虽然圈的是股民的钱，但有时会让行业畸形发展，我认为做实业，还是务实一些好，中国制造业目前最缺的就是务实！
     中国电动摩托车行业未来发展走向如何？边走边看吧！