随着QJMOTOR赛550的上市，首款轻量级3秒俱乐部国产双缸仿赛机车QJMOTOR赛550，将成为国产轻量级仿赛机车搅局者，还是扛起国产仿赛标杆大旗的领军车型？
在赛550加入战斗序列之前，QJMOTOR的赛系列已经有赛250、350、400和600等多款车型。赛550的出现，则是为了补充双缸赛系列的高端定位。与四缸的赛600相比，双缸的赛550拥有更轻的186kg整备质量，操控更加灵活的1420mm轴距，所以加速能力也得到进一步提升。
全新登场的赛550仍然具有家族化设计风格，其前脸造型延续了赛600的样式，但新车在中线位置增加了竖条状的LED定位灯。
赛550采用了集轻量化和高刚性于一身的钢管编织双翼梁车架，与QJ的传统形式车架相比，仅在车架本体的重量上就减轻了3.1kg，而由于铝合金单摇臂与方形钢管双摇臂的差异，赛550在悬挂系统上更是减掉了4.4kg之多。
QJ官方宣称赛550搭载的是MV Agusta 5.5同款动力平台，这款发动机采用水冷直列异步双缸形式并配备了滑动离合器，它的缸径x行程为70.2x71mm，实际排量549cc，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm。这个动力数据在国产500cc上下的车款中处于领先的位置。
在悬挂部分，赛550采用了全套的KYB品牌减震器，前减震由一组41mm叉芯直径的预载可调倒置式减震组成，与铝合金单摇臂共同作用的中置后减震同样拥有预载调整功能。悬挂系统的整体调教设定偏向舒适柔韧，由此看来赛550虽是仿赛外观，但定位却并不是极致的运动性车型。
770mm的座高也同样证明赛550的定位更加偏向于日常骑行的实用性，尤其是对于越来越多加入到骑行运动之中的女车友来说，赛550帅气的外型与低座高的脚部接地会在日常的挪车场景提供相当有效的便利，但对于身高超过180cm的男生们，可能就要想想如何改动升高一下车座了。
赛550的轮组装备了一组带有切割亮面的17寸轻量化压铸铝合金轮毂，原厂配置了一套正新CST的Migra S3运动化高速子午线轮胎，规格为前120/70 ZR17、后160/60 ZR17。Migra S3是目前正新在运动化轮胎的高端定位产品，在抓地力、操控性和各种倾角下的接地反馈等方面都能与价格更高的进口品牌抗衡。刹车方面则是全套BREMBO卡钳，以及双通道ABS系统组成。这套刹车让赛550获得了相当优秀的整车制动效能。
对于一款零百加速能力三秒多、配备BRAMBO卡钳和单摇臂的500级别帅气仿赛车型来说，这个价位上赛550还是具备相当不错竞争力的。

整体而言，赛550在外观颜值、动力性能和规格配置等方面都做到了3.6万元价位的上限。不管对比同级的进口或是国产车型都存在一定优势。同时凭借优秀的动力和轻盈的操控性、以及良好的骑乘体验，让赛550获得了较大的改装潜力和可玩空间，可以比较全面地满足入门级仿赛进阶用户的需求。