Qjmotor赛600是国产首款四缸仿赛，它的出现可以说是圆了不少国内摩友的机车梦。老款的赛6主要有三处槽点，一是动力不足，二是外观中庸，三是车重过大。当然除此之外，这款车还有许多细节上的不足，文章就不过多赘述了。
        新赛6的推出，可以说是整体进行了升级，外观、动力、车重、细节均有改善。它最直观的变化，还是在于颜值至上！22款赛600的外观，可以说是得到了一众摩友们的认可。而该车其它的像动力、车重、细节只是小幅度改善，依然存在很大的缺陷。
        在同排量的四缸车型中，无论是新款还是旧款的赛6都是垫底般的存在。实际测试中，新赛6的表现，甚至不如旧款赛6的表现更好。这其中也有调教的因素！这一篇文章，作者就为大家推荐一整套赛600动力升级改装件。
特调Ecu
        解限Ecu是最重要的一个升级点，赛6的动力不足，很大的一部分因素在于过早地电脑限制断油。本来这款发动机，就是逆向本田老款黄蜂600而来的，马力输入偏向于高转。而钱江出于耐久性的考虑，过早地断油，导致了这台车的马力明显不足。
高流量空滤
        当然解除Ecu的限制是会失去质保的，各位摩友要权衡好利弊。目前市场上的主流是解限到一万三千转，不过分暴力骑行，不会出现问题。
        当然改动了Ecu，相关的两个必改项目是进气与排气。高流量的空滤是最基础，也是必改的项目。
高流量空滤
        目前的市场上有两款空滤，价格差别比较大，两者的效能差别有一些。不过相对于刷Euc来说，成本还是不高的。毕竟钱江为这台车安排了两个Ecu，而且布置在侧板里，升级起来相当麻烦。
        这两款空滤都是可以清洗，重复使用的，性价比还是很高的。但不配合排气使用，提升效率很低。
竞技火花塞
        更换空滤之后，有条件的摩友可以一并更换更换竞技火花塞。因为更换空滤需要拆油箱，顺便更换火花塞可以很方便。当然这里也有一个误区，好的火花塞会有更长的寿命，稳定性更高！但是这个部件并不能直观地增加动力输出！
直通排气
        有了高流量的进气，排气也是要改的。改了中后段直排，可以有效的增加高转区域的动力。不过各地的法规有所不同，摩友们要根据环保问题，改装规定等等，去做考虑。再一个，炸裂扰民是很不恰当的行为，每位骑士都要引以为戒。
传动系统
        传动系统的改装，还是可以提升部分动力损耗的，让轮上马力增加。当然除了链条牙盘飞轮的改装，还可以通过换机油，更换轮等方式，来提高发动机马力的转化率。
        不过这些改装，效果来得没有前面三种组合来的更加直观，只能起到辅助的作用。
轻量化短尾
        短尾虽然不能提升动力，不过可以稍微轻量化一丢丢，如果硬扯起来，也能提升那么一些性能吧。机车界有一句金玉良言，宁少一马力，不加一公斤，讲的也就是这么一个道理。不过需要注意的是，短尾虽然帅，又减重，但是非常甩泥！
        最后要提的是，任何一台升级改装不宜过分压榨，否则原厂的发动机会扛不住，除非做过整体强化。在日常使用改装车的时候，也要保证良好的骑行保养习惯，不要过度暴力驾驶。不然机器损耗是难以避免的，严重的话还有可能造成事故！摩友们一定要谨慎处理。
        各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。
        请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）