意大利的米兰车展，贝纳利几乎每年都在，因为比起其他国产品牌来说，意大利更像是贝纳利的娘家。作为钱江旗下的意大利百年品牌，贝纳利也是米兰车展的东道主品牌之一，这一次他们也带来了不少新车型，今天我们来介绍两款250的姊妹车，Enduro BKX 250是一台越野拉力车，Supermoto BKX 250S则是它的滑胎街车版。 贝纳利 BKX 250
第一款全新的入门级拉力车型有没有让你眼前一亮，如果不明确的指出这是贝纳利的车型，我相信即便是老司机也不敢断定这是贝纳利的新车。这款新车名为BKX 250，大胆前卫的设计完全颠覆了贝纳利TRK系列往日留给我们的固有印象。
灰绿色的涂装让BKX 250看上去非常有质感，搭配荧光黄的点缀又不失运动感。很显然BKX的颜值要比贝纳利现款TRX系列好看得多，而且还有一些未来感穿插其中，将运动与野性完美的融合，让它充满了吸引力。
作为一款硬派风格的拉力车型，贝纳利BKX 250配备了，前19寸的钢丝辐条轮毂，全地形的轮胎，41mm的倒立式前减震（180mm行程），前单刹车盘搭配四活塞刹车卡钳。前轮尺寸100/90-19，后轮尺寸140/80-17，整备质量165公斤，坐高835毫米。
后17寸的钢丝辐条轮，预载可调的中置后减震（180mm行程），单盘搭配单活塞刹车卡钳，前后均有ABS防抱死系统。当然这个明晃晃的SC排气，应该不会出现在最终的量产车型上。
可能也是因为偏向越野的风格，贝纳利BKX250采用了极简风格的仪表，虽然没什么科技感，但至少很契合越野风格的定位。该车配备13.5升的油箱，据说可以达到400公里左右的续航。
动力方面，搭载幼狮250同款的，249cc排量单缸水冷发动机，最大马力25.8hp/9,250rpm，最大扭矩21Nm/8000rpm，相比幼狮250数据有所变化，而且峰值爆发转速来得更早。
值得注意的是，BKX250终于摒弃了贝纳利使用多年的圆形钢管后摇臂，虽然新的后摇臂也不是非常粗壮，但至少不会让人觉得换汤不换药。 贝纳利 BKX 250S
Supermoto BKX 250S是一台滑胎风格的街车，也就是楼上BKX 250的街车版本，这个造型同样具有颠覆性的设计，不同于以往贝纳利的任何一款车型。
十分硬朗的车身线条，以及另类的车头造型，似乎想要开辟全新的家族化造型。
作为街车版本，BKX 250S取消了钢丝辐条轮，采用传统的铝合金轮毂，同时前后大小均为17寸，另外换上了多功能的轮胎，而其他部分的配置，包括发动机的数据基本相差无几。 前后减震形成为150mm，采用铸铝轮毂，前轮110/70-17，后轮150/60-17，整备质量160公斤，坐高800毫米。两台车的发动机均为249cc单缸发动机，最大马力26匹，最大扭矩21牛米，并且配备了SC排气。