CBR400R已经发布快两个月了，但是他的售价却比他的热度更先降下来了！
相信CBR400R名声之所以响亮，除了因为他是本田之外，还有一个主要的原因是他的定价，45000元的定价，让人觉得着实尴尬！ 但是在11月1日，Honda Wing新成员CBR400R正式降价3000元，售价42000，为不少摩友带来实打实的优惠力度。而且之前购车的还能退还差价，可谓是真的良心，不坑摩友！
那么这款仿赛在降价后的性价比直线上升，它本身有什么占据市场的优势呢？
首先，新款的CBR400R，外观完美继承了家族的高颜值基因，整体与火刃CBR1000RR设计类似。能让车手体验本田原汁原味赛车，全包围车身设计，目前有三色配置，车头配置有LED日行灯！高人一等！
配置双缸水冷8气门399cc发动机，动力充沛震动极小；优秀的重心设计，低速驾驶比400F和400X更轻盈、灵活。拥有33kW/9000rpm最大功率以及37N·m/7000rpm最大扭矩，194kg整备质量、正立式减震、标配ABS、滑动离合，配置上还有全车LED、钻石型车架、LCD仪表、制动采用前单盘配单向双活塞日清卡钳的制动系统，后单盘单活塞卡钳的配置。 轮胎部分，采用了正新提供的S1运动轮胎，综合性能兼顾的比较多，主打舒适、静音、节能等特点，是目前很多排量车型的首选型号。
其次，众所周知本田的单R车型并非纯仿赛定位，更多的是结合了一定的日常驾驶舒适度，骑行三角适合各种驾驶环境，从城市通勤到高速巡航，甚至是长途骑行。 分离式的手把位置较高，为CBR400R尽量的营造出较为舒适的骑行三角，这个骑行三角兼顾日常的同时也能胜任赛道的姿态，因为它的坐垫前后空间较大，稍微往后移动就可切换为战斗姿态。
790mm的坐高在走走停停的路况中提供很好的便利性，虽然194kg的整备质量，但得益于出色的重心匹配，以及稳固的钻石型车架，它骑起来却有种轻盈的操控感，让CBR400R过弯时拥有出色的稳定性。在这方面不得不说，本田玩得是真好。
值得购买吗？我认为： 
本田过人之处在于，稳定的品质和质量，细节优良的做工，服务周到的售后服务，平滑的动力输出也很适合新手！等等这些都是让我们选择它的原因。 总得来说，本田CBR400R是一款对新手非常友好的车型，兼顾日常通勤、周末跑山、还能小小地玩一把赛道。如果是之前的售价可能会让我犹豫一下，但是现在这个性价比我觉得还是可以冲的！