米兰速递：艺术、复古、仿赛？
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最近，深陷被收购传闻的MV Agusta，在意大利米兰车展上发布了一款全新四缸仿赛车型Superveloce 1000 Serie Oro，艺术品级别的外观设计，再次成为全场焦点。古语有云：瘦死的骆驼比马大！MV Agusta此举无疑是在向整个行业宣示，即便是深陷泥潭，照样也能轻易搅动市场。致敬经典的外观设计
外观上看，MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro似乎没有考虑到定风翼的美观，而是采用了简单的粗暴的外置设计，这种做法实际上是有史可溯的，要知道MV Agusta是世界上第一个在GP赛车上采用定风翼的厂家。
1972年的MV500就是Superveloce 1000 Serie Oro的设计灵感，新的车型同时也是MV Agusta致敬经典之作，在复古风格的外表下，搭载四缸发动机的Superveloce 1000 Serie Oro，已经成为目前最强的复古仿赛车型。锻造碳纤维车身
该车的整流罩全部由碳纤维制成，但不是使用普通的碳纤维，而是使用在高温高压下压制的“锻造碳”。这种材料被认为是碳材料中最轻、最坚固的材料，在Superveloce 1000上被大量使用在40个零件中，油箱除外（），饶是如此这台车的干重还是达到了194kg。热塑性树脂制成208hp极速320km/h
Superveloce 1000 Serie Oro基于Brutale 1000 RR而来，因此它们搭载的是同一款发动机。998cc排量直列四缸发动机，最大马力208hp/13,000rpm，最大扭矩116.5Nm/11,000rpm，标配辅助滑动离合器和双向快排。如果安装赛车套件，最大马力可飙升至212hp。
这一对定风翼，可在320km/h时产生39.2公斤的下压力，而且下整流罩周围的导流罩和扰流板，不仅产生些许下压力，还可以帮助排出热空气，将发动机油温降低3.1°C。
电控方面就不用多说了，八级可调的牵引力控制、起步控制、巡航控制、弯道ABS、可使用GPS（导航功能）的MV Ride App，都可以由5.5英寸TFT彩色仪表操作。除此之外，还配备了Ohlins Nix EC的倒立式前叉，可以完全调节，并具有电子压缩和回弹管理，只是弹簧预紧力调整是手动的；后减震器也是电子控制的Ohlins EC TTX，并且还有Ohlins电子转向阻尼器。
制动系统，前部配备Brembo Stylema单体径向卡钳和320mm双浮动盘，后部采用220mm单盘和双活塞制动卡钳。锻造铝合金轮圈专为Superveloce 1000 Serie Oro设计，排气系统继承了F4标志性的四出排气系统，而且还提供经过认证的Arrow钛合金排气。
曾经，Superveloce 800获得了2021年EICMA最美摩托车奖，今年EICMA的最美摩托车奖项，应该也是非Superveloce 1000 Serie Oro莫属了。