趁休息日，写写本人骑了2000公里的实用感受以及一些我自己认为比较实用的改装以及加装建议。(外观花里胡哨的改装我不会，也不适合我)
随拍
刚到车时
就是左边螺丝锁住的位置有点凸出，把它磨平点，或者你可以加高减震高度也可以
原车的挂钩太过于平滑，不稳定
两用挂钩，价格pdd价格10元内
蒙娜丽莎150的充电口设计在里边，有利有弊，好的地方大概就是与usb接触的地方防水，不怕雨水。但是并不便利。刚好又在群里看到小马哥整了一个快充的在左边板子上。所以我也买了一个，直接钻孔安装，线可以接在原来的充电线的线路上，或者去其他的线路借电都可以。原厂的充电功率是5v 1A-2A左右，相当于5-10w，我买的快充有18w，充的比一般的充电宝要快。并且我买的有两个口更加实用。
usb快充大概40多，在某宝买。
地毯式的脚垫和橡胶的脚垫我两种都买了，个人更喜欢地毯式的，脚踩上去脚感舒适，且缓冲更佳。
改装推荐指数:⭐️⭐️⭐️
关于后面的尾包或者尾箱
个人目前还不想把它改的太过于实用而不考虑外观的美观度，所以暂时不考虑加尾箱，所以为了保证复古味还在，加了皮的尾包，也就放放雨衣。
关于坐桶空间和坐桶灯光
关于刹车手感差
捏刹车手感说实话，并不好，有点瑟瑟的。当然也有办法解决，直接在我图片上标记的位置先喷wd40还有各种轴销之间喷一喷，然后稍微擦干上黄油。手感就上了一个台阶。
这个可以考虑买个十几块的热缩手把套很方便也很实用，手感软硬适中，不会粘手，有热风枪或者吹风机就可以。
这个问题，我个人分析是内部的按键精度不够，所以容易偏位，解决方法可以使用除锈剂喷一些在按键开关的缝隙中。
关于前面脚下塑料板裂的情况
这个分析是内部没有单独的支撑，并且韧性较差，所以才导致的裂痕，我个人是2000公里了目前还完好，但是群友有那么几个裂了的。当然遇到了只要不是人为损坏的，可以要求经销商帮你像工厂订货，申请换个新的。
内部薄确实裂了，不过对我影响不大。
关于油耗续航和油表准确性的问题讨论
然后油表经常不是很准，很快就少了几格，临时的方法关闭再开启，还有就是骑一会儿就慢慢准了。
差不多掰到这个位置
关于车头异响得优化
油门线的位置可以微调的，用手掰下去点减少跟塑料件的接触
关于在雨天行驶中，拧油门出现加速“失速”，“顿挫”，怠速熄火等情况
这也是本次更新的主要重点(更新于2023年4月26日)
大概的一个情况就是只要是下雨天怠速就不稳定，速度大学在25以上，正常加速拧油门就会出现，类似自动“点刹”的情况，可以说是非常的可怕。那么这个问题其实也困扰了很长一段时间，之前也没有思路，只是偶尔在全国群听到大家讨论这个情况，发现出现这个问题的车友还不少，期间也有问题相对专业的车友，表示这是边撑熄火开关或者高压包。那刚开始我问经销商，经销商说要看到问题才可以保修配件，否则得自费配件费用，我懒得交涉太多就表明自己花钱买配件，(南方比较蛋疼的一点就是配件网购买不到，还必要向厂家定，正常还得经销商去订货，然后寄到店里。等了几天，边撑熄火到货，不想自己拆壳就花了手工费找我的御用维修技师帮忙安装边撑熄火，这个需要拆前面的大壳，然后再拆底下的边壳，边撑熄火这边和另外一边的插头的接口。说怕是因为防水不好，我就给边撑熄火开关的插头用电工胶还缠了好几圈)
测试1(换上新款边撑熄火开关)
测试的时间大概有一两个星期，期间感觉熄火概率降低了一些，但是还是有偶发性出现怠速中掉转速，继而再出现熄火的情况，以及加速中出现失速，顿挫，一串一串的情况，我就明白这个问题可能远不止这么简单，问题应该更多在另一个配件上
左下角的配件就是厂家那边买的新的边撑熄火开关总成
更换画面
测试2(更换新款的高压包总成)
在没有直接更换配件前，群里的老哥表示是高压包上面两个插片涉水了，所以导致加速不稳定，由于我当晚说做就做，先是把两个插片拔了，用纸巾擦了一遍，把高压包周围灰尘都擦干净后，重新接好，并且用电工胶层层包裹，怕水跑进来，包裹得挺严密后，就凌晨开始测试，杠好也在下中雨符合测试条件，刚开始的一公里还是蛮坚挺的，大概骑了有1公里多后就开始加速一串一串，类似自动刹车的现象，情况非常的可怕。速度大概在25-30往上只要急加速就最明显，并且是百试百灵。所以我知道这一招应该是没啥用了。
第二天白天，在群里说起这个事情的时候，群里一个老哥，表示可以给我寄新的高压包免费的，只要付邮费，应该是工厂得人，老哥表示新款高压包的插片位置已经改为密封胶的打死的结构了，于是，等了两天配件到了，立马约了我的御用技师，说了我车的情，直接把高压包更换，老师傅是没有拆壳的，这个操作的话，可能稍微不是那么顺手，因为空间会狭小一些，高压包大概是两三颗的螺丝固定在发动机边上的，也是梅花的内六角扳手。
这个是旧款的高压包，头部上边两个铁插片是裸露的，在和它接触的线的另一端有防水胶套，但是不太密封。
这个是接线端的情况，稍微有一个防水胶套，但不够密封
这个是新款的高压包插片完全是密封胶打死的状态，在防水这一块就得到了保证
但是这个发过来的是带插头的，我觉得应该是新款的“飞戈”估计在使用，但是蒙娜丽莎没有带跟这个匹配的插头，所以得破线，把两边的线都剪掉，把相对应颜色的线对接即可，接完后，有条件的可以买电线用的热缩管用打火机加热起到保护和固定作用，然后最后再用电工胶缠几圈以防万一。更换新款高压包后，就是认真的路试阶段，为期两天的雨天严苛测试，尽可能多走带水的坑的路面，并且把速度保持在25-30的区间时来个油门加速的动作，测试时发现，不再串动，变得非常稳定，在测试了大概有20多公里的工具，便结束了第一天测试，开始第二天测试后依旧是中大雨，还是一样的测试方法，依旧是稳定的，并且有一点很重要，在红绿灯怠速时，转速不再不稳定的往下掉，转速全程在1500-1600左右。如果有车友在下雨天，出现怠速转速时不时就往1500以下跑就要小心了。有可能就是高压包涉水导致怠速不稳，继而可能导致直接熄火。
接线过程
正常的转速区间1500-1600左右
那么事情到这边基本就结束了，可以判断出就是高压包的问题，分析有可能是旧款高压包设计的问题导致一遇水就出现失速串动顿挫的情况，换了新款打胶款的就可以解决此问题。
另外提一下，如果遇到那种怕事，不想解决问题的经销商，你就直接下雨天的时候把车骑过去，让他自己测试，速度25-30左右然后拧油门测试，基本上概率特别大，他如果不信就让他打厂家电话去咨询是不是高压包问题，然后就会给你申请配件了。正常一年内都是可以保修的。所以有这个问题的车友可以尝试下以上的方法。
对于初步解决此问题是可以，但经过长发好几个月的测试后，发现还是有一定小概率，下雨天的时候，出现小串动，之前群里也有车友说是火花塞的问题，那么我也换过了，那换过后呢，其实还有概率出现喘动的问题，也就意味着问题还没有完完全全的解决，在群里一个车友的提议下，表示可以把高压包进行一个移位，往上挪（之前我也不知道，这玩意可以换位置），那么在经过我两三个星期，并且每次都是中到大雨，速度直接拉满的测试确认，确实有效。原因也很简单，也就是设计问题，因为原厂高压包一碰水就很敏感会出现油门卡壳喘动，导致下雨天都不敢大拧油门，原厂高压包的位置设计在了发动机旁底下，在雨中的时候水会溅到此问题，高压包遇水就不稳定了。像我自己另外一台街车人家的高压包是设计在油箱底下的很隐蔽就不存在这样的问题。
所以有这个问题车友，可以按以下的方法去解决
①先去申请配件（保修期内），跟厂家买配件（保修期外）
②新的配件其实是新款车用的不能直接插在一块儿，需要破线连接，记得用电工胶包好
③给高压包移位，高压包有挺多的梅花螺丝，位置比较挤，需要一点点拧松螺丝，甚至会用到旁边脚踏的缝隙孔去拧松螺丝。
④给高压包换位置，并且使用扎带绑好固定好位置，位置不要顶到坐桶即可。
原先高压包所处的位置
最终我所改到的位置，绑在油管旁边了
关于油管被磨到有破损的问题
这个情况还是比较普遍的，大家可以买一些缓冲棉，结合扎带把油管保护好，不然有可能会磨损油管，导致汽油经过时出现漏油。
编织网有破损
最终的解决方案 泡棉+扎带
关于侧板两旁的固定件断开的问题
只能说壳子真的太脆了，其实这个问题呢，群里好多人都有，如果不处理这个问题，会在低速加速起步时，或者速度不快的巡航下，异响明显。解决方案也很简单，分两步。①先把接触的脚切断②剪好尺寸，塞缓冲泡棉，卡住缝隙即可
把这个耳朵直接掰掉，防止多余的接触
这位置塞泡棉
关于漏防冻液以及副水壶防冻液消失快的问题
这个问题我是没有太大的困扰，因为我没有高温过，所以这边写的只是我在群里听各位车友描述的来说明，如果是漏防冻液，往下滴了，第一，防冻液别加太多，顶多加到中线就可以了，否则有可能高温就顶出来了，第二，就是在三通的位置密封圈可能不行了，去申请配件更换，找经销商去申请配件。然后是副水壶防冻液消失快的问题，其实这个是副水壶设计的高度有点问题，有强迫症可以让经销商去向厂家申请新款的副水壶即可，我自己虽然也是旧款，但是我没有换，其实已经见底了，不过问题不大。因为本身就是高度设计有点问题，所以副水壶不加也问题不大，老师傅也是说只要主水壶有防冻液即可。所以大家可以根据自己的实际情况去做相应的调整。
关于性能方面的实测
蒙娜丽莎150这款车实用的是隆鑫150的发动机，发动机还是比较可靠的，性能的话中规中矩，发力特性前段有点无力，真正的发力点大概在4500-5000转才开始发力，也就是属于中段加速性能可以。之前我还特意和豪爵的uhr150一起做了零百的测试，经过我的两次实测，起步阶段蒙娜丽莎150都不及豪爵的uhr150，中段蒙娜丽莎更猛点，后段都差不多，基本大概就是保持两个车位左右的距离甩不开。