左右对称位置安装，会需要电钻等多项工具
安装灯具其实很容易，但是水平调整非常费时
因为透镜的长螺栓本身不完全直，钻孔也不可能完全水平，锁螺丝也不可能扭矩一致，多重因素导致调水平就要N多小时
必须把既有框架割除，否则下方透镜安装不了
后来又发现左右两边日行灯罩也会遮挡，必须割除
中间拿硬塑料板切割，用卡夫防水胶黏合
日行灯购买12V的LED软灯带，选择1cm裁切款，宽度6mm即可
日行灯必须黏在底壳周围，否则会影响原来灯具的水平
这个日行灯是错误示范，原本黏在日行灯罩下，结果会挤压到上方两个透镜，透镜一挤压，原本调的水平都不准了
安装强化线组，边壳需要拆除，座垫也要拆除
强化线组的动力红线接电池正极，动力黑线接电瓶负极，如果黑线不够长就搭在车架上锁固(为什么动力红线不用接ACC ?，请翻阅继电器功能文章)
刚好钥匙座这边有螺栓，可以把继电器锁着
原车4P插头
灰线接新日行灯正极
黄线接灯组控制线正极(其实不分正负)
白线接继电器控制正极(其实不分正负)
黑白线接继电器控制负极(其实不分正负)
动力输出正极(蓝线)，接灯组正极
动力输出负极(黑线)，接灯组负极
知道怎么接线后，有些线应该在灯壳内就先并线，避免太多线引出灯壳(会挤压灯具安装空间)
并线等施工会需要工具，大致如下
其他还会需要，如热风枪，电钻，螺丝刀，防水胶，锉刀，老虎钳，斜口钳，水平仪等工具
简易测评如下：
某个山区(关灯会伸手不见五指)，无路灯，原厂车灯远近光全开
仔细看切线可以看到三个Z字
其实光线还是偏了，灯光打越远精细度越高
郊区有路灯，改装三灯只开近光
大约三个车道范围，宽度只比原厂灯稍微宽一点点
三台摩托车并排，右边第一辆某300原厂灯已经完全被我的灯盖掉，右边第二辆某300的原厂灯也看不见了，只剩加装的射灯
大角度转弯时，仍然会有比较明细的死角
远光没怎么测试，但效果绝对可以
目前发现的缺点
1.自行改装的黄光还是不明显，可能需要多贴两三层黄膜
2.停红灯时无法熄火，因为灯组耗电较高(三灯大约105W)，仍然需要发动机来供电，只靠电瓶长时间撑不住
3.光照宽度不是很足，遇到大角度转弯，然后会有很明细的死角