这两年，全球各大摩托车品牌似乎对大排量的直列双缸车型突然充满了兴趣，不管是KTM、宝马、杜卡迪还是本田，都有全新车型推出，即便是作为最不上进的铃木，也在前几天的米兰车展推出了全新双缸街车GSX-8S。
铃木GSX-8S的实际排量是776cc，而在这个级别铃木有着自己的四缸车型GSX-S750，也有V缸车型SV650，为什么要重新推出一款双缸车型？其一是为了和其他竞争对手竞争，毕竟别人都有了，自己也要跟上。其二也是因为四缸的排放原因，很多厂家转而大力发展双缸车型。
GSX-8S作为一款全新车型，自然采用了最新的外观设计，相比现有的街车系列，GSX-8S的外观更加简约。棱角分明且更有前瞻性的设计，也更能吸引年轻人的青睐。
车头的造型很显然是最新家族化的产物，与旗舰级街车大哥GSX-S1000相差无几，虽然这个上下堆叠式的头灯很前卫，但自从铃木用了之后却引起诸多车型模仿，而且看久了之后也不会觉得难看。
该车还配备有5寸全彩TFT仪表，低转辅助系统和一键启动系统，此外，GSX-8S还提供SIRS铃木智能骑行系统，四段可调的TCS系统和三段可调的骑行模式。最让人意外的是GSX-8S竟然还有双向快排，要知道铃木过去的车型，从来都不是以高配置著称。
减震方面，配置KYB倒立式前叉与阻尼可调的多连杆中置后减震。刹车系统前310mm双浮动碟+NISSIN对向四活塞辐射卡钳，后240mm单碟+NISSIN双活塞卡钳，标配两段可调的ABS。
作为铃木的全新双缸街车，GSX-8S并不是说说而已，该车配备了全新的钢管车架和全新铝合金的后摇臂设计，在增强抗扭刚性的同时，还能达到轻量化的目的，也为整台车的运动感增色不少。
铃木GSX-8S搭载全新设计的，776cc排量直列双缸发动机，采用时下流行的270度夹角设计，具有类似于V型双缸的低转特性和声浪。铃木也表示GSX-8S是他们首辆采用交叉平衡器专利技术的车型，除了可以降低发动机的震动，也能让动力传递更加平滑顺畅。
这台全新的直列双缸发动机，能在8500转时爆发出82.9PS的最大马力，而最大扭矩78Nm则是在6800转时产生，虽然就帐面数据并不算惊艳，但是考虑到铃木擅长的耐久性和稳定性，对于一般的使用者足够了！
此外，铃木还未GSX-8S提供了诸多原厂选装件，比如单箱容量15升的软壳侧箱(可扩充容量至20L)，运动风格小风挡、油箱包、加热手把、后座驼峰等等。
这台车的出现，更多是对SV650的补充，同时也是铃木为了与其他品牌竞争的一张新牌，从GSX-S8上我们也能够看到铃木想要转变的态度，希望在这台车能够和SV650一样，进入国内市场给广大车友提供一个全新的选择。