NOOMA诺马ADV500，一款上市就被拉去进行里程超过5000公里的“万里穿越探奇之旅”，由苏南工厂出发前往新疆穿越独库公路的硬茬“狠角色”拒绝做纸上谈兵的数据货！
了解诺马ADV500的，都会说这个不就是这不是摩瑞500吗?
确实当初国内500排量的ADV，除了金鹏502以外那就只有摩瑞500了，还没有凯越无极什么事儿呢，算是打破了贝纳利的垄断。但无奈当年国内的配套体系，跟现在根本没法比，摩瑞做赔了现在诺马买了过来，更换了发动机、ECU重新做标定，配置全方位升级，售价反而还下调了2000元。
在升级了发动机，优化车架以后，诺马还对这款车还是不放心，所以才有了上文说的，拿出去跑拉力，进行产品测试，力求做到尽善尽美。
NOOMA（诺马机车）品牌方表示，在在保障质量的情况下，配置尽可能地高、同时价格也要尽量低，要让现在的年轻人都能买的起，玩的起，这样的企业理念也许就是魅影255S畅销的原因吧，本着不让客户做实验品的态度，所以才会在自己车子刚上市，就火急火燎的去跑长途拉力，不骑坏绝不回来，来修正自己的车子，进行品控的升级！
ADV500这款车标配标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，同级别车型中，性价比没有对手。
诺马500ADV售价是2.79万，带三箱2.99万，普遍比国内
同级别ADV便宜一万元左右，但是它的配置也确实不低，渝安避震前可调倒叉，后中央多连杆，国内一线品牌赛科龙、无极、春风很多都用过渝安的减震。现在渝安也在试着向高端市场探索，什么电子避震、远程气囊调节，全段可调的赛事级避震，都已经有了初步的产品。
经过实测，从无锡到兰州，两千多公里，车子整备质量也就196kg，加上满载三箱还有人的重量，大概得有350kg，极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳，比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力，高速稳定性都要好太多了，高速行驶转向柱就像焊死了一样，自带钛尺车身一点都不飘！低速的车身灵活性也还OK
之所以会这样是因为诺马500ADV的轴距是1690mm，比凯越500X略长了25mm，所以低速灵活性虽然不如凯越，但是高速上挂着三箱满载，160km/h方向柱就跟焊死了一样稳如老狗！其次就是车架刚性足，诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架，车架刚性表现要好很多。
当大家都在追求前后5:5的重心配比的时候，却没考虑到挂完三箱后的重心分布是否还是5:5？虽然诺马500ADV将大部分重心压在前轮，灵活性确实稍差一点，但是挂上三箱装满行李，这时候前后重心分布差不多正好是5:5，正是这三点造就了这台，超适合公路高速摩旅的ADV。
所以这样靠谱的ADV500，如果您今年3月初打算进行川藏线摩旅的话，会选择它吗？欢迎留言讨论~