2021年重庆摩博会，宗申赛科龙RA9的概念车一经曝光，引发海量围观。2022年本次RA900工程样车首次亮相。
运动巡航RA9，外观科幻、机械感十足。900CC V型双缸水冷动力，充沛的动力，力量感爆棚。以及极具个性的外观和单摇臂设计，处处彰显RA900的豪华骑行体验。



可是，量产日期还是没有公布，等待的时间遥遥无期，这被撩拨起来的运动巡航的激情，一时之间难以退却，而且这个将要达到公升级排量的动力，对于新手好像不是非常友好，所以不妨先来看看接下来的这款小排量的运动巡航，NOOMA（诺马）御255S




该车售价19999（链条版），21800（皮带版）定位于入门级运动巡航车，有别于其他巡航的复古巡航造型，它是一台偏向于街车血统的运动巡航，车身加入了大量的赛博朋克风格的机械肌肉流线感，一改以往通俗常规设计风格。上翘的短尾与油箱保持在同一条水平线上，这样的设计带来的鲜明的运动感。



这款车搭载了自主研发的异步双缸水冷发动机，震动较小，最大马力为29.9，在250同级别动力上进行了线性的优化，最大功率是22Kw，最大扭矩是25牛米，0百加速仅需要8秒左右。同时双杠机优化了单杠怠速抖动和高速共振的问题。



作为一款运动巡航舒适性是必不可少的，配备了渝安倒置减震，上粗下细的倒置减震更耐撞轻盈，软硬可调节，对路面状况反应灵敏操控感更好，后单筒可调油中置减震、辅助长久骑行。可调节把手，可以按照自己的驾驶习惯需求来调节，适合于多类人群使用，驾驶起来更舒适。坐垫升级了颗粒材质，防止骑行时刹车会前滑，有了这个颗粒材质能有效防止前冲，软坐垫长途骑行不会累。车架部分使用了无缝钢管摇篮式一体式车架，750mm座高，相对友好，1600mm的长轴距会让巡航车型驾驶起来更加稳定。




安全配置方面，这款车的链条版和皮带版的区别在于皮带版多了一个TCS牵引力系统，以及传动方式，皮带的传动，更加的平顺，运行起来平稳基本无噪音，切档舒适，使用寿命长，TCS在雨天湿滑路面骑行的时候，车辆在湿滑路面如果发生滑行偏移，这个时候TCS就会介入对发动机进行泄力，防止驱动轮打滑空转，能够更好的平衡车身，
在全车前后标配航特双通道ABS的配合下更保证了骑行的安全。如果预算有限，买了没有TCS的链条版，你也无需担心，因为车型是标配了航特双通道ABS刹车系统，且标配对象四活塞卡钳，菊花浮动盘、以及西班牙（HELIOS）太阳神牌半热熔高抓力轮胎(120/70-17、后180/55-17)更宽的胎宽能够带来更强的抓地力，整体的协调感也更佳。无惧雨天出行。TFT液晶彩屏仪表、人性化手把开关背景灯，全车LED灯具，LED高亮分体式大灯，让黑暗无所遁形。
这款车的颜值很在线，配置也是相当丰富，是过渡到大排量，让你先解决运动巡航激情的不二之选。