CBR400R正式降价3000元，售价42000元，笔者认为这个价格符合该车在当前市场中的定位，不得不说刚发布时的45000元的售价确实虚高了，本文就以42000元价格为基础来分析分析该车是否值得购买。
1、车型设计
        俗话说一趴遮三丑，在售的跑车中很少能看到丑的。CBR400R作为本田出品就整体上看还是属于好看的且耐看的级别：全包围车身设计，采用本田家族的赛车基因设计，整体与火刃CBR1000RR设计类似，有中排量赛车的体量感。及格的重心设计，骑行三角不会过于低趴，相比街车更加激进。美中不足的是部分配件似乎和CB190系列通用，车辆局部看显的廉价，显的抠抠搜搜，这也是CB400F和CB400X的共同体现的问题。当然这也所有入门级跑车的共同问题，好比R3的没有滑离，NINJA400的方管后叉，总让用户感觉到整体还好，局部太凑合，选哪辆都有不足的遗憾。
2、车辆操控
         CBR400R的动力体验较好：配置双缸水冷8气门399cc发动机，动力充沛震动极小；高速行驶比CB400F更稳定、激进，低速驾驶比400X更轻盈、灵活。出厂配置正新S1半热熔轮胎，抓地力较好，可以陪伴新手从入门到成熟过程，免去换胎的额外支出；配置滑动离合器，这新手老手都喜欢的配置，可以在激烈驾驶快速降档时动力衔接都很顺滑，避免出现换挡失误的轮胎抱死，同时还有降低离合力度的效果，骑车更轻松。 相比同类车的R3和NINJA400，CBR400R体重是最重的，在驾驶中进行左右变向的操控也是体感最重的
3、面向人群：
        车型定位中端仿赛车型，主要面向入门级玩家，国际大厂出品，可靠的质量，同排量中较大的动力，250CC级别的操控体验和650CC级别的车身重量，这使得入门级玩家在购买第一辆车的时候获得相对完美的体验：小排量车的操作体验使得上手更容易，中排量的车身重量使得精通更有效，而且就动力方面说做到了下压250上打650的效果（和以前190类似），最起码250级别是被压的不轻。最重要的是本田的标志和跑车的外形，结合以上2点最便宜的就是这个车了。
综上所述
        要选比250动力大一点点的可靠质量且不贵的跑车选CBR400R，要买便宜的本田标跑车选CBR400R，要质量可能维护成本低的选CBR400R，要个性的跑车选雅马哈R3，预算五万出头的跑车选川崎NINJA400。最终结论：4万买400CC大牌跑车的就选CBR400R。