试驾了GSX-R125，S和R，我不知道这两辆车之间是否有太大的区别，一个字符的差异？
我们将了解GSX-S125 ABS的乘坐风格和设计要点。
与 GSX-R125 相比，GSX-S125 很快发现没有罩。 发动机是一样的，但感觉是如此不一样，只是因为有或没有罩和手把形状不同！
GSX-S125 也适用于 250cc 类，从外观上看（与GSX250同理）GSX-S125 的骑行位置，即使长距离也很难会疲劳。
由于车身重量为 135 kg，因此即使重心在一侧稍微偏移，例如停车时，也可以用一条腿牢固地支撑起它。 因此，脚几乎牢牢地落在地上，这一点对小姐姐来说是非常友好的！
与 GSX-R125 相比，到手柄的距离不会太过分开，颈部和手腕的负载也较小（不会特别的低趴）。 我认为你可以采取一个向上的位置。 GSX-S125 属于运动型摩托车（仿赛型），但可以看到，它的骑行三角设计更适合街车爱好者！
我认为世界上有些街车有点向前低趴，但GSX-S125似乎骑在踏板车上，坐姿很舒适。 发动机感觉非常平稳，感觉稳定，顺滑。
左： GSX-S125 / 右： GSX-R125 惊讶于骑行位置的差异
与 GSX-R125 一样，开始行驶速度很快，加速感让我们感受骑行的乐趣（前段爆发比较猛）。
当我长时间骑行时，我的屁股会有点痛，但乘坐舒适性很好。
长时间驾驶时，由于臀部垂直牢牢的坐在上面，我有一种感觉，在不确定是不是由于振动的原因，我的屁股会变得疼痛。 对于没有天然垫子（屁屁肉多）的人来说，长途驾驶可能有点困难。 或者，你可以自己加装网格坐垫来缓解。
至于驾驶疲劳，即使没有前罩，风阻也不用特别担心。
拍摄当天，我在浅草的雷门前的一条小路上拍了这张照片。必须从摩托车上下来，关闭发动机，然后推行摩托车，穿过人行横道（由于当地法规有规定）。
GSX-S125 可以很自由的上下车和扭转身体，因为这个车很轻很容易操控。它可以很轻松的在城市里推行前进，它没有那么大。
油箱的形状凹陷，避免在转弯时手把磕到油箱。
这一点设计人员会考虑手把的活动范围，所以我很高兴能够驾驶它，而不必担心任何事情。
与 R125 一样，GSX-R125 和 GSX-S125 都是相同的发动机，S125 的排气管中高转速的感觉很好。声音不是太刺耳，你可以细品的感觉，即使在S125骑摩托车。 不仅声音而且有力量，所以方向盘可以像你所希望的那样打开，你可以享受舒适的驾驶。
最后，钥匙快门是很方便的。 钥匙孔插座的左下角有一个用手指向上推的部件。 按下它，钥匙孔被隐藏。 这也是很多踏板车的常见机制。
GSX-R125 和 GSX-S125 钥匙快门，有助于防盗
GSX-S125 是钥匙具有独特的圆柱形钥匙，当与油箱侧的圆形插座对齐时，钥匙快门被打开。 下雨和洗车时的高压水溅在钥匙孔会生锈，我觉得这可以减少水的侵入，所以对于在户外存放摩托车的人来说，这可能是一个比较好的设计。
铃木GSX-S125 ABS的价格为42，200日元（约为：2,150.3软妹币）。