杜卡迪Desert X的风格很像非双，因为这台车也是选择了拉力赛车的设计风格，Desert X是仿照80年代的拉力摩托车CAGIVA（大象），所以看上去还会有一定的年代感。也正是因为这个设计，Desert X甚至比Multistrada V4更加硬派。
不过Desert X跟Multistrada V4在排量上拉开了差距，Desert X搭载Monster 950同款的，937cc的L型双缸发动机，峰值马力110Ps\/9,250 rpm，最大扭矩92Nm\/6500rpm，这组数据实际上和本田非双相当地接近，虽然它们排量不在一个段位，但是因为风格相似的原因，未必不能竞争一下！
Desert X搭配八片式滑动离合器和专用变速箱，提供更短的一档和二档传动比，以实现更好的低速越野性能，加上较长的六档以提高高速行驶时的燃油经济性和舒适性，另外双向快排是标准配置。杜卡迪之所以选择这台发动机，部分原因是它经过验证的可靠性。
坐垫这一块也尽可能的接近拉力赛车，DesertX的座高高达875mm，这个高度能让很多车友望车兴叹，极简设计的后座和副车架还支持快拆方便维修，同时离地间隙也高达250mm，提供足够的通过性。
该车配备六种骑行模式：运动、旅行、城市和湿地模式，以及Enduro和Rally模式。Enduro模式专为越野新手设计，Rally模式适用于更有经验的骑手。另有发动机制动控制、牵引力控制、车轮控制、巡航控制等等。
前21寸后18寸的钢丝辐条轮，搭配倍耐力Scorpion Rally STR轮胎！前320mm双盘，搭配Brembo M50单体径向四活塞动卡钳，后265mm单盘，搭配Brembo双活塞浮动后制动钳，标配弯道ABS（三段可调\/可关闭）。
避震部分，杜卡迪并未给Desert X配备电子悬架，很显然在恶劣环境下还是机械配置更加靠谱。搭载KYB的倒立式前叉（完全可调），行程为230mm，KYB的中置后避震（完全可调），支持远程预载调节，行程220mm，足以应对各种复杂路况。
如此硬派的规格自然少不了转向阻尼器，对于喜欢“翘头”“飞坡”的狠人来说，钛尺是一个很有必要的配置。